■兩會話題

　　大洋彼岸傳來了谷歌無人車的最新動作。3月4日《財富》網(wǎng)絡版報道，谷歌無人駕駛汽車團隊正在招聘更多有汽車產(chǎn)業(yè)背景的人才，這意味著谷歌無人駕駛汽車項目將結束試驗階段，開始產(chǎn)業(yè)化之路。該報道稱，谷歌或與中國汽車廠商，或富士康等亞洲代工廠商合作造車。

　　而百度公司CEO李彥宏委員心心念念的是百度的無人車。此次他參加政協(xié)會議帶來的三份提案中，就有一份是呼吁加快制定無人車相關政策法規(guī)。他建議，國家應鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。

　　而實際上，這也是諸多互聯(lián)網(wǎng)公司布局汽車業(yè)時選擇的路徑，即“互聯(lián)網(wǎng)+制造”，利用自身在互聯(lián)網(wǎng)技術上的優(yōu)勢，與車企合作。

　　“汽車越來越像一種電子產(chǎn)品。”東風汽車有限公司研發(fā)規(guī)劃部主管馬力委員拿出自己的手機，“你看，手機也有外殼，但手機是電子產(chǎn)品，汽車也類似。電子器件在汽車上所占比重會越來越大。如果是一臺純電動車，那就更加電子化?！彼?，一聽互聯(lián)網(wǎng)公司造車，馬力委員毫不猶豫：“當然能造。合作是一種趨勢，現(xiàn)代社會專業(yè)分工，他們在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子控制、導航系統(tǒng)等方面可能更強一些?！?/p>

　　在一汽集團副總工程師李維斗看來，汽車越來越像一種平臺，來自不同產(chǎn)業(yè)的技術搭載、集成在這一平臺上。而無人駕駛，確實是未來的趨勢?；ヂ?lián)網(wǎng)公司介入汽車行業(yè)，可以和車企合作，也可以自己整合資源進行汽車制造，但不管選擇什么方式，需要秉持的理念已經(jīng)和過去不同——重要的不是我要造一輛什么樣的車，而是用戶需要一輛什么樣的車。

　　“傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司通過各種方式進行合作，他們努力的方向，是生產(chǎn)出能夠超出用戶期待、讓用戶尖叫的產(chǎn)品?！?李維斗認為，“互聯(lián)網(wǎng)+制造”不僅加上了“智能”，也加上了“用戶導向”。至于未來汽車會是啥樣，無人駕駛車何時能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，李維斗坦言，技術發(fā)展速度太快，他難以進行預測。

　　此前媒體報道，按百度設想，無人車3年能實現(xiàn)商用，預計5年將大規(guī)模量產(chǎn)。馬力對此保持謹慎的樂觀：“最近10年之內，無人車在市場上所占比例，大概也就是10%左右?！彼赋?，無人車在我國順利上路可能不太容易?！坝熊嚨孟扔新罚挥兄悄苘?，那得先有智能交通管理系統(tǒng)。我國這方面還沒跟上。”馬力補充說，無人車與其他車輛在道路上若要“相安無事”，還需要一個全民遵守交通規(guī)則的環(huán)境，這關乎公民素質，因此道阻且長。