近日媒體爆料，二手車電商龍頭之一的平安好車，在燒完14億元廣告費(fèi)后，于新年伊始選擇了放棄。無獨(dú)有偶，近日，有關(guān)人人車、瓜子二手車數(shù)據(jù)造假的消息也不脛而走，令二手車電商平臺(tái)備受關(guān)注。

　　種種跡象表明，二手車電商在經(jīng)歷近兩年?duì)帄Z眼球包括巨資廣告鋪天蓋地的大戰(zhàn)后，快有些扛不住了。

　　二手車電商面臨的市場(chǎng)環(huán)境，遠(yuǎn)不是資本想象的那樣美好，在全國多地、特別是一線城市限購、限行，以及諸多省市限遷的大背景下，二手車市場(chǎng)的發(fā)展難稱快速。

　　數(shù)據(jù)顯示，繼2014年未能進(jìn)入千萬輛時(shí)代后，2015年二手車交易量再次與1000萬輛的目標(biāo)失之交臂，總體規(guī)模在960萬輛左右。與2015年中國汽車市場(chǎng)新車2400萬輛的銷量相比，有2倍多的差比；而在美國、德國等發(fā)達(dá)國家，二手車交易量通常是新車銷量的2~3倍。

　　兩年前，二手車電商進(jìn)入高速發(fā)展的風(fēng)口，不論是資本，創(chuàng)業(yè)者，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)廠商都對(duì)這一領(lǐng)域產(chǎn)生濃厚興趣。與投資熱情不同的是，中國目前的二手車市場(chǎng)環(huán)境，尚需進(jìn)一步改善。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查，目前全國已有95%的地級(jí)城市實(shí)行限遷。國五標(biāo)準(zhǔn)以上為12個(gè)城市，國四標(biāo)準(zhǔn)以上為261個(gè)城市，國三標(biāo)準(zhǔn)以上為51個(gè)城市，國二標(biāo)準(zhǔn)以上為3個(gè)城市。這導(dǎo)致車源豐富的一、二線城市中8年以上老舊二手車無法正常落戶。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，二手車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在未來，就像一場(chǎng)耐力賽，爆發(fā)時(shí)機(jī)還未到，電商還需繼續(xù)培養(yǎng)市場(chǎng)。

　　一直以來，二手車市場(chǎng)的價(jià)格不透明、品質(zhì)檢測(cè)誠信缺失和中介費(fèi)用高等現(xiàn)象備受質(zhì)疑。二手車電商的出現(xiàn)，特別是公開透明以及中介價(jià)格的優(yōu)勢(shì)備受消費(fèi)者青睞。

　　然而，經(jīng)過近兩年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新的營(yíng)銷模式面對(duì)以往的弊端，還是缺乏創(chuàng)新突破，影響二手車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸依然存在。

　　有消息稱，不論是平安好車、瓜子二手車、優(yōu)信二手車還是人人車，其所依托的依然是傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的車源和車商販子。如平安好車，消費(fèi)者將愛車擺上平臺(tái)后，面對(duì)的一群“競(jìng)價(jià)者”依然是傳統(tǒng)二手車商販子；如優(yōu)信二手車、人人車等，消費(fèi)者所看到的“二手車車源”也全部來源于傳統(tǒng)二手車商販，第三方檢測(cè)也基本是商販自己做；一旦出了糾紛，二手車電商能做的也就是賠錢，或成為調(diào)解糾紛的中介。業(yè)內(nèi)人士稱“二手車電商是專業(yè)性非常強(qiáng)的領(lǐng)域，需要強(qiáng)大的二手車線下經(jīng)驗(yàn)，然而現(xiàn)在做二手車電商的，大多數(shù)都在二手車市場(chǎng)沒有深耕過。”

　　此外，二手車電商盈利模式單一不清晰，也是制約其健康發(fā)展。二手車電商的C2C模式前期需要大量的車源，需要極大的廣告費(fèi)，而運(yùn)營(yíng)成本和檢測(cè)費(fèi)更無法靠低至3%的交易提成來承擔(dān)。無法脫離的線下實(shí)體渠道，在二手車電商是比較普遍的現(xiàn)象，此時(shí)的電商更多只是一個(gè)交易媒介。消費(fèi)群體尚待培育，也是二手車電商需要難信等待。據(jù)悉，汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)國家，二手車市場(chǎng)也發(fā)展成熟，線上交易已成體系，但卻是在基于消費(fèi)者理性買賣二手車的豐富經(jīng)驗(yàn)上的，相較于中國的現(xiàn)狀，日本和美國的模式卻不一定能直接套用，而是需要具有中國本土特色的交易模式。中國私人二手車“買家”氛圍并未形成，阻礙因素有很多，其中最主要有兩點(diǎn)：缺乏第三方權(quán)威檢測(cè)為依托的誠信交易環(huán)境，其次是很多百姓還在買自己的“首輛車”，傳統(tǒng)觀念要買“新車”。

　　二手車市場(chǎng)環(huán)境亟待破局，然而電商大舉投資，不僅掩蓋的發(fā)展瓶頸，虛火現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重。

　　據(jù)公開信息數(shù)據(jù)顯示，某家二手車APP，一年竟然只賣出了兩輛汽車，B輪估值卻達(dá)到了2億美金。去年“優(yōu)信”、“瓜子”、“人人”分別投出了5億元、3億元、5000萬元的廣告費(fèi)。作為二手車電商“燒錢鼻祖”——“平安好車”在2013年就與“開新幫賣”、“車置寶”開展過廣告大戰(zhàn)，花費(fèi)超過14億元。百度指數(shù)顯示，雖然線上品牌知名度遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手，但整體交易量級(jí)卻只維持在幾千輛規(guī)模。有消息稱，除了“平安好車”之外，2015年關(guān)閉的二手車電商平臺(tái)不下10家，如“麥麥車”、“卡卡二手車”、“估車網(wǎng)”等都紛紛出局。

　　盡管二手車市場(chǎng)瓶頸尚在，但有利于二手車市場(chǎng)發(fā)展包括政策也正在積極助推，投資者信心尚在。2015年，二手車電商行業(yè)的投融資熱潮持續(xù)升溫，公開可查的關(guān)于二手車電商的投融資超過20起，并且有近七成的投融資超過1000萬美元。在業(yè)內(nèi)人士看來，除了市場(chǎng)因素外，政策利好更在相當(dāng)程度上加強(qiáng)了投資者對(duì)于二手車市場(chǎng)及二手車電商交易平臺(tái)的發(fā)展信心。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示：“隨著越來越多的利好政策相繼出臺(tái)，阻礙二手車市場(chǎng)發(fā)展的因素將被逐漸打破，再加上電商平臺(tái)的助力，2016年二手車交易量一定會(huì)突破千萬輛。至2020年，預(yù)計(jì)新車銷售量與二手車交易量將達(dá)到1∶1?！?/p>

　　《二手車流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》已在2015年11月發(fā)布，將于今年9月1日起正式實(shí)施?！镀囆袠I(yè)反壟斷指南》的征求意見稿中明確指出，在二手車流通領(lǐng)域，行政機(jī)關(guān)或法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理二手車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實(shí)施包括二手車限遷、制定含有限制二手車市場(chǎng)準(zhǔn)入以及二手車自由流通內(nèi)容的地方性法規(guī)、規(guī)定或政策等行為。

　　有消息稱，在今年年中之前，限制二手車市場(chǎng)發(fā)展的最大困難——地方限遷問題將實(shí)現(xiàn)突破。這對(duì)二手車電商來講，無疑是一個(gè)巨大利好。（王亮）