據(jù)新華社電 （記者周強）在剛過去的2015年，廣東交出了不平凡的答卷：實現(xiàn)了對國內(nèi)生產(chǎn)總值、結(jié)構(gòu)調(diào)整的“兩個支撐”。

　　2008年國際金融危機后，在面臨發(fā)達國家再工業(yè)化和發(fā)展中國家低要素成本的“雙重擠壓”，面臨本土資源要素和生態(tài)環(huán)境的“雙重制約”下，“廣東制造”奮力轉(zhuǎn)型，邁向中高端，已初步形成梯次型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

　　制造業(yè)企業(yè)重構(gòu)生產(chǎn)方式

　　在東莞勁勝通信公司，打磨車間見不到往日忙碌的工人身影，取而代之的是75臺機器人周而復(fù)始的勞作。從取放物料到搬運倉儲，從清洗檢測到虛擬設(shè)計，所有工序?qū)崿F(xiàn)自動化。

　　“以前需要204名工人，負責(zé)開機、物料等環(huán)節(jié)，現(xiàn)在開機員、物料員完全被機器人替代，只剩下13人負責(zé)品檢、技術(shù)和生管?！逼涓笨偛命S河說，“機器換人”顛覆性提升生產(chǎn)效率，單線可同時生產(chǎn)9個型口，200臺機床釋放出300臺的產(chǎn)能，預(yù)計未來一年半就可收回成本。

　　在不少企業(yè)家看來，“機器換人”并非應(yīng)對用工難的簡單策略，而是對制造業(yè)生產(chǎn)方式的一次革命。廣東省社科院研究員鄧江年說：“‘世界工廠’一度成為廣東轉(zhuǎn)型升級的負擔(dān)，但事實證明，車間創(chuàng)新是大有前途的。”

　　隨著廣東撬動千億元資金入市，以車間為單元的新一輪技術(shù)改造陸續(xù)在上萬家規(guī)模以上企業(yè)展開。推動勞動密集型產(chǎn)業(yè)引進國內(nèi)外先進技術(shù)和設(shè)備，解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，廣東產(chǎn)品的附加值不斷提升。

　　近年來，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式為主導(dǎo)的“四新”經(jīng)濟正在擦亮廣東轉(zhuǎn)型升級的底色。廣東省社科院區(qū)域與企業(yè)競爭力研究中心主任丁力說：“沒有落后的產(chǎn)業(yè)，只有落后的技術(shù)和商業(yè)模式。向傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)植入創(chuàng)新基因必定煥發(fā)新的生機?！?

　　打造梯次型現(xiàn)代制造格局

　　作為國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，深圳提前布局新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等7大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和生命健康、航空航天等4大未來產(chǎn)業(yè)。過去5年，深圳戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值年均增長17.4％，增加值占GDP的比重由28.2％提高到40％。

　　在研究廣東的經(jīng)濟學(xué)家看來，廣東的制造業(yè)格局已形成了更加合理、不斷優(yōu)化的梯次型產(chǎn)業(yè)體系。2015年，廣東第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重為50.8％，首次超過50％。