去年“雙十一”，不少“剁手黨”發(fā)現(xiàn)，最先收到的網(wǎng)購物品竟然是郵政渠道投遞的。他們在驚訝之余，也不忘在微信上曬單、點贊：“郵政，有保障”、“EMS送來我的第一單，挺感動”。

　　傳統(tǒng)郵政一度被唱衰。從獨占市場到江河日下，再到今天再露崢嶸，中國郵政究竟經(jīng)歷了什么？

　　激烈的同業(yè)競爭

　　50歲以上的人對郵政都有一定的感情，特別是那一抹在城鄉(xiāng)間跳動的墨綠色。綠色的自行車、綠色的郵車，還有綠色的制服、綠色的挎包、綠色的郵筒，從城市到鄉(xiāng)村，從平原到世界屋脊，“郵政綠”已在許多人心中扎下了根。

　　在江蘇南京有個民國郵政博物館，館內(nèi)電子屏幕上展示的一張民國時期郵政地圖，那時的中國郵政路就已通達四方，郵局網(wǎng)點遍布全國各地，最遠可至新疆。

　　在計劃經(jīng)濟年代，中國郵政獨占著國內(nèi)寄遞業(yè)務(wù)。每每說起中國郵政，住在四合院里的“老北京們”總會講一段“郵政情緣”給你聽。投遞員騎著墨綠色的二八自行車，加寬的后架上搭著墨綠色挎包，挎包里是塞得滿滿的郵件、信函和報紙。人未到，自行車鈴聲和郵遞員洪亮的聲音已先傳進院里：“11號報紙、張曉紅，信、莒一強帶印戳……”熟悉的聲音每天都重復(fù)著，也讓人們逐步認同了“郵政進萬家”的理念。

　　“那時，郵政的日子過得很舒服?！币晃焕相]政回憶，幾乎沒有人不知道中國郵政，沒有哪個家庭沒有寄過或收到過信件和包裹，郵政職工也以進入郵政為榮。作為信使的郵遞員熟悉所負責片區(qū)的每一家情況。按現(xiàn)在的說法，郵遞員腦子里裝的都是片區(qū)居民戶的大數(shù)據(jù)。

　　加入WTO（世界貿(mào)易組織）后，寄遞市場國門大開，國際4大快遞家族迅速進入中國，搶占國際快遞業(yè)務(wù)。國內(nèi)民營快遞也在紛爭中崛起，國內(nèi)市場逐步分流。郵政客戶不斷流失，業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入呈下滑趨勢。人們與郵政的關(guān)系逐漸疏遠。

　　為應(yīng)對包裹運送量的增加以及消費習慣的改變，中國郵政開始改革。1998 年郵電分家。2005年，根據(jù)《郵政體制改革方案》，政企分離，成立了國家郵政局，并組建了郵政集團公司。郵政儲蓄銀行、郵政普郵（郵局的信函包裹業(yè)務(wù)）、速遞物流成為集團公司主要的3大板塊業(yè)務(wù)。

　　僅就寄遞業(yè)務(wù)而言，雖然郵票、明信片之類的郵政普郵掙不到什么錢，但郵政小包業(yè)務(wù)倒是發(fā)展得很快，通過低價占領(lǐng)了很大一塊市場。而速遞（EMS）則是直接與民營快遞硬碰硬交峰的領(lǐng)域，老國企的機制體制無法適應(yīng)“市場新玩法”，備受網(wǎng)友詬病。用業(yè)界專家的話說，民營快遞更懂得游擊戰(zhàn)術(shù)，以小快靈的打法占領(lǐng)市場，贏得了先機。中國郵政雖然有過幾次翻身的機會，但都沒有抓住，郵政腹背受敵，江河日下，市場份額不足兩位數(shù)。郵政到了非改不可的境地。

　　“神轉(zhuǎn)變”的背后

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年前三季度，在中央企業(yè)收入平均下降8%、利潤下降10.2%的情況下，郵政集團公司總收入和利潤同比增幅逆勢上揚，分別達到9.4%和16.8%。2015年，位列《財富》世界500強排名榜第143位，“2015中國企業(yè)500強”排名位居第22位，均有大幅度上升。這一出人意料的轉(zhuǎn)變，給郵政人帶來了自信。

　　出人意料的“神轉(zhuǎn)變”，背后是郵政去年6月啟動的包裹快遞業(yè)務(wù)改革。當“郵老大”破釜沉舟，整合郵速資源，統(tǒng)一產(chǎn)品體系，統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)和指揮調(diào)度，統(tǒng)一信息系統(tǒng)，整體優(yōu)勢立刻凸顯。

　　要在“快速”上做文章，首先從分揀設(shè)備的改造做起，用機器代人的思路，打造流水化作業(yè)。記者在南京、湖北郵區(qū)中心局看到，郵件被送到大型、高速的雙層包裹分揀機上，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分揀后，正有條不紊地進入各自的分揀格口。自動化流水線同時對上千萬件商品做存儲、管理，郵件處理能力提高了2至3倍，日處理量由原來的10萬件提高到30萬件至50萬件。

　　要在“快速”上做文章，覆蓋全國的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)不可少。每到午夜時分，在位于江蘇省南京市祿口國際機場西南側(cè)的中國郵政航空速遞物流集散中心，都可以看到運輸郵件的拖車在空側(cè)區(qū)和陸側(cè)分揀區(qū)忙個不停，“空地一體”散件化作業(yè)模式和自動分揀設(shè)備的歡唱，使全國運來送往的郵件不落地，只在機器上走一圈，就又裝上飛機，奔向目標城市。如今，“郵老大”已經(jīng)在全國304個城市間樹立起EMS郵件“限時遞”以及“次日遞”和“次晨達”等業(yè)務(wù)品牌。

　　徹底改造實物傳遞網(wǎng)，強化以航空網(wǎng)為主的快速網(wǎng)，打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的陸運網(wǎng)，郵政在加快轉(zhuǎn)型升級，能力提升之果也終于在去年“雙11”爆發(fā)。用郵政自己人的說法，打了一場漂亮的翻身仗。

　　發(fā)展之路不平坦

　　郵政人明白，改革發(fā)展的道路并不平坦?！班]政畢竟是國企，改革起來極其不易。”一位深諳我國快遞業(yè)發(fā)展的業(yè)務(wù)資深專家告訴記者，就人才而言，外面優(yōu)秀的管理人員進不去，內(nèi)部不良的員工又開不掉。薪酬體系更是無法與民營企業(yè)一般給力。

　　唯其艱難，才更顯勇毅。無論怎樣，郵政明白，站在改革的潮頭，唯有堅定信念，不斷創(chuàng)新。在實現(xiàn)“強郵夢”的征途上，中國郵政集團公司總經(jīng)理李國華也不斷要求郵政人，要堅定全面深化改革，樹立加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心和勇氣，“發(fā)展中的問題只有通過發(fā)展才能解決，也只有通過改革才能激發(fā)發(fā)展?jié)摿?，增強發(fā)展動力，培育新的核心競爭力，實現(xiàn)新的發(fā)展目標”。

　　可以看到，郵政從以產(chǎn)品為中心到以客戶為中心，轉(zhuǎn)型升級的步伐不斷加快。

　　除了在傳統(tǒng)必爭之地謀篇布局，郵政大膽探索新領(lǐng)域，闖入新市場，從農(nóng)村電商到跨境電商，從郵樂網(wǎng)到e郵寶、e特快、e包裹、e速寶等國際速遞業(yè)務(wù)，郵政抓住電商蓬勃發(fā)展的機遇，全面進軍電商、服務(wù)電商。2015年，僅郵政農(nóng)村電商交易額規(guī)模就達成30億元。

　　為提升包裹快遞的服務(wù)質(zhì)量和時效，郵政充分利用5.2萬處營業(yè)局所、2.8萬個報刊亭，以及30萬個便民服務(wù)站、“三農(nóng)”服務(wù)站的資源，開展郵政、金融、代收代付費及代辦證照等多種綜合便民服務(wù)，實現(xiàn)了政府滿意、企業(yè)創(chuàng)效、民眾便利的多贏。