新華社電（記者 周盛平）26日，尼泊爾一架載有11人的小飛機(jī)在飛行途中迫降，正副駕駛員喪生，數(shù)名乘客受傷；就在該事故發(fā)生兩天前，尼泊爾塔拉航空公司的一架客機(jī)墜毀，機(jī)上23人全部遇難。

　　三天之內(nèi)兩起空難給世人造成了強(qiáng)烈的心理沖擊。到底是什么原因使得在這個(gè)喜馬拉雅山國(guó)美麗的藍(lán)天中飛行如此不安全？

　　飛機(jī)老舊是一大主因。尼泊爾民航局禁止本國(guó)航空公司購(gòu)買(mǎi)服役時(shí)間超過(guò)15年的老舊飛機(jī)，但為了省錢(qián)，一些私人航空公司會(huì)選購(gòu)服役少于15年但超過(guò)14年的飛機(jī)。因此尼泊爾民航專(zhuān)家呼吁政府禁止航空公司采購(gòu)使用5年以上的飛機(jī)。

　　張雪松是中國(guó)國(guó)際航空公司駐加德滿(mǎn)都辦事處的前負(fù)責(zé)人。他說(shuō)，他曾搭直升機(jī)從加德滿(mǎn)都飛往離珠穆朗瑪峰南坡最近的盧卡拉機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)他坐在副駕駛位置，發(fā)現(xiàn)流量表、電流表等4個(gè)重要儀表都是壞的。但他告訴機(jī)長(zhǎng)后，后者卻不以為然。

　　這同時(shí)反映出尼泊爾民航飛行管理方面的問(wèn)題。尼泊爾多次發(fā)生航空公司老板不顧技術(shù)人員勸阻強(qiáng)行要求飛行員飛行的事件。然而，這種行為曝光后卻沒(méi)有遭受相關(guān)部門(mén)的任何處罰。

　　尼泊爾飛行員尤普雷蒂有在世界各地從事商業(yè)飛行的豐富經(jīng)驗(yàn)。在他眼里，復(fù)雜的地形、多變的天氣、落后的技術(shù)條件以及糟糕的管理導(dǎo)致了尼泊爾飛機(jī)頻繁失事的現(xiàn)實(shí)。

　　尼泊爾是山國(guó)，大部分機(jī)場(chǎng)建在山地之間，地形復(fù)雜。以條件最好的特立布萬(wàn)機(jī)場(chǎng)為例，作為尼泊爾目前唯一的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，它位于海拔1300米的加德滿(mǎn)都谷地，四周是最高高度近3000米的高山。尤普雷蒂告訴記者說(shuō)，碗狀的谷地對(duì)絕大多數(shù)飛行員來(lái)說(shuō)，起降飛機(jī)都是很大的挑戰(zhàn)。尼泊爾其他山地機(jī)場(chǎng)情況可想而知。