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探訪動車“4S”店:“慢工”方能出“快活”

  • 發(fā)布時間:2016-02-27 20:56:00  來源:中國新聞網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  中新網(wǎng)福州2月27日電 (蔡栩 蔡久林 孫文龍)滿載旅客的動車組飛馳千里高鐵線,在驚嘆高鐵列車高速、安全、便捷的同時,有著一群在背后默默付出的人。

  27日,記者實地探訪動車“4S”店——南昌鐵路局福州動車段。福州動車段成立于2011年12月,主要承擔(dān)海西動車組的檢修維護(hù)任務(wù)。

  當(dāng)天9時40分,當(dāng)最新的CRH380A型動車在福州動車段檢修線停穩(wěn),機械師何明鴻立即開始了“找茬”。

  在檢修地溝中,何明鴻看輪對、查螺栓、測尺寸;大到動車組電氣設(shè)備、轉(zhuǎn)向架,小到座位桌板、輪對防松鐵絲都是他的檢查范圍。

  何明鴻告訴記者,當(dāng)一組組高鐵動車組將旅客安全送達(dá)目的地后,結(jié)束運營的動車組就會回到這里,進(jìn)行一系列的檢修、清潔、保養(yǎng)等程序,為再次上線進(jìn)行準(zhǔn)備。

  記者觀察到,全長220米的動車組,何明鴻和同事全面檢查下來耗時達(dá)1.5個小時。

  在春運期間,何明鴻每天負(fù)責(zé)至少10組動車的出庫質(zhì)檢任務(wù),里里外外檢查部位2000多處,抬頭、低首、彎腰、伸手等動作要做上萬次。何明鴻說,安全無小事,動車運行要安全,檢查就要看多一眼,再細(xì)一點。

  動車組輪對探傷工倪曉煒負(fù)責(zé)著空心軸超聲波探傷檢測工作。動車組輪軸是動車高速行駛的重要部件,不容許存在一絲缺陷,即使是比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋,也可能埋下動車運行的安全隱患。

  倪曉煒介紹,探傷桿連接上空心軸,將探頭在空心軸內(nèi)慢慢往返運動,隨著顯示屏上線條、小紅點隨探頭移動不斷變換,尋找可能存在的損傷和銹蝕隱患。一列動車組總共有32根空心軸,一根空心軸檢測需要15分鐘。而春運34天,動車組輪對探傷工已檢測了1400余根空心軸。

  福州動車段福州南動車所副主任陳旭瑞告訴記者,福州動車段現(xiàn)配屬動車組105組,上至受電弓下到剎車片,里至窗簾維護(hù)外到車皮保潔,每天,福州動車段工作人員都嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真地對列車進(jìn)行檢修維護(hù),為的就是確保每列動車組的運行安全。“正是我們的慢,才能保證動車組的快?!?/p>

  今年春運,南昌鐵路局再創(chuàng)新歷史。據(jù)南昌鐵路局通報,截至25日18時,該局春運累計發(fā)送旅客突破2000萬人次,其中福建發(fā)送旅客1028.4萬人次。(完)

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