“三環(huán)半”將徹底打通成環(huán)

　　未來五年北京將增更多“窄馬路” 地鐵最小間隔2分半內(nèi)

　　未來5年，北京的“一刻鐘生活圈”、“1小時城市交通圈”、“1小時京津冀區(qū)域交通圈”將會初見端倪;北京的寬馬路模式將被“窄馬路、密路網(wǎng)”理念取代;運營的北京地鐵線最小發(fā)車間隔有望都縮短到2分半內(nèi);“三環(huán)半”將打通成環(huán);CBD區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)專屬輕軌緩解擁堵……北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書初稿已完成。

　　地鐵最小間隔2分半內(nèi)

　　未來本市會繼續(xù)加密重點功能區(qū)軌道線網(wǎng)，“十三五”期間新增M17線、M19線一期、平谷線三條軌道快線，M3線、M12線兩條地鐵線，以及服務(wù)CBD區(qū)域的APM輕軌;延伸既有機場線、8號線、昌平線以及房山線，力爭2020年軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達到900公里以上。

　　到“十三五”末，視客流需求及路網(wǎng)運力匹配情況，運營線路力爭達到最小行車間隔2分30秒以內(nèi)條件。出臺相關(guān)鼓勵政策，保障軌道交通站點設(shè)施用地，促進站點出入口、地下通道與周邊商業(yè)設(shè)施、辦公樓宇、居住區(qū)建立便捷有效的連接。

　　據(jù)報告書顯示，圍繞冬奧會、新機場建設(shè)等，“十三五”期間重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè)。同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站四大鐵路樞紐站點建設(shè)?！笆濉逼陂g，還會重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際以及城際聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，擴大京津冀地區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

　　打通“三環(huán)半”主干路

　　圍繞支撐北京行政副中心、新機場及重點功能區(qū)等建設(shè)，續(xù)建廣渠路二期，新建京包路、麗澤路、西外大街西延、姚家園路、亮馬河北路等，推進萬泉河快速路、北部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線等快速路項目前期研究。“十三五”期間新增快速路里程28公里以上，基本實現(xiàn)快速路網(wǎng)規(guī)劃。

　　本市還會圍繞打通“三環(huán)半”主干路系統(tǒng)，緩解交通擁堵，推進巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目建設(shè)。加強豐臺科技園東區(qū)南北向交通聯(lián)系，新建榆樹莊東路。配合麗澤商務(wù)區(qū)開發(fā)，配套建設(shè)車站西街、蓮花河東側(cè)路等進出主干路通道。加強環(huán)球影城外圍配套交通設(shè)施建設(shè)，新建頤瑞東路、九棵樹西路、云瑞南街等。續(xù)建長安街西延、上莊路南延(含西山隧道)、六圈路、化工路等道路。同時，推進觀音堂路等主干路項目前期研究?！笆濉逼陂g建設(shè)主干路約120公里。

　　優(yōu)化立交橋下信號燈配時

　　近期率先啟動方莊、中關(guān)村西區(qū)、西單、崇文門、鐘鼓樓等地區(qū)試點工作。針對重要路口潮汐交通流，開展路口可變導向車道的研究。每年優(yōu)化調(diào)整路口、路段交通組織300處，方便百姓出行。開展城市街道綜合治理，每年完成60至80條大街綜合治理，提升城市整體形象。優(yōu)化交通信號控制和標識標線設(shè)置。實施主干道信號燈綠波工程，形成道路綠波帶。優(yōu)化立交橋下信號燈配時，減少車輛等候時間。

　　“十三五”期間，推動建設(shè)蘋果園等7個城市綜合客運樞紐建設(shè)，推動六里橋樞紐二期等9個城市綜合交通樞紐前期研究。完成郭公莊中心站立體停車場建設(shè)，推進方莊立體停車場前期研究。推動地面公交快速通勤系統(tǒng)建設(shè)，公交專用道總里程達到1000公里。

　　人民醫(yī)院將建地下停車場

　　出臺《北京市機動車停車條例》，推動停車立法?！笆濉逼陂g，推進人民醫(yī)院、五棵松地下停車場2處公共停車場建設(shè)，啟動東單公園、西山隧道植物園2處公共停車場前期研究。緩解東西城停車矛盾。運用法律、政策、經(jīng)濟、行政管理等多種手段，轉(zhuǎn)變停車無序狀態(tài)。“十三五”期間東西城建設(shè)16個停車設(shè)施，新增機動車停車位約9000個。開展香泉環(huán)島等13個P+R換乘停車場的前期研究工作。此外，五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。全市公共自行車規(guī)模達到10萬輛以上。 本報記者孟環(huán) J147