多O2O平臺(tái)出現(xiàn)資金鏈短缺瀕臨倒閉

　　春節(jié)過后，不少O2O公司傳出倒閉歇業(yè)的消息，而這些公司去年曾經(jīng)在市場(chǎng)上燒錢擴(kuò)張而火爆一時(shí)。更有消息稱，2014年A輪融資的846家創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)在已經(jīng)快倒閉完了。

　　廣州日?qǐng)?bào)記者 薛松

　　有消息稱，汽車上門保養(yǎng)行業(yè)三甲之一的“博湃養(yǎng)車”已經(jīng)悄然歇業(yè)。記者發(fā)現(xiàn)，博湃養(yǎng)車的微信公眾號(hào)已經(jīng)兩個(gè)月沒有更新內(nèi)容了，京東商城上的博湃養(yǎng)車服務(wù)也下架了。

　　記者昨日聯(lián)系了一位博湃養(yǎng)車的前高管，他肯定了該消息，稱博湃養(yǎng)車的模式?jīng)]問題，就是這個(gè)行業(yè)補(bǔ)貼太嚴(yán)重，被現(xiàn)金流壓死了。而上門養(yǎng)車是低頻和低毛利的服務(wù)，用戶獲取成本過高。上門保養(yǎng)市場(chǎng)在三足鼎立形勢(shì)下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直緊跟著補(bǔ)貼。

　　不少人為這些創(chuàng)業(yè)公司的擱淺感到惋惜。這些公司之所以無奈退出，主要和初期成本控制不力有關(guān)系。以博湃養(yǎng)車最高峰時(shí)期的1400多名員工計(jì)算，每月單工資就需要600多萬，補(bǔ)貼最瘋狂的時(shí)候推行“1元保養(yǎng)”，導(dǎo)致做一單賠168元，成本比4S店還高。

　　上門項(xiàng)目成片倒下

　　過去兩年中，一大波創(chuàng)業(yè)者涌入O2O這個(gè)市場(chǎng)，如今一大波O2O公司死在了沙灘上。尤其是下半年開始，資本行業(yè)對(duì)上門O2O服務(wù)的熱情明顯降低。在去年中那次資本寒冬來襲之后，對(duì)資金有更大依賴性的上門模式遭遇了不小的重創(chuàng)。

　　比如美甲、美發(fā)、美容行業(yè)多達(dá)數(shù)千款的美業(yè)O2O應(yīng)用，春節(jié)過后，大多數(shù)也已經(jīng)停止了更新。這些強(qiáng)度依賴資本助推來獲取用戶的上門項(xiàng)目正在成片倒下。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該領(lǐng)域已有超過300家、涉及16個(gè)領(lǐng)域的O2O平臺(tái)相繼倒閉。

　　大眾點(diǎn)評(píng)的“到家服務(wù)”在2月1日也已悄然下線。大眾點(diǎn)評(píng)官方回應(yīng)稱，的確是針對(duì)到家業(yè)務(wù)進(jìn)行了弱化調(diào)整，原因是用戶對(duì)到家服務(wù)的黏性不如預(yù)期。

　　在打車領(lǐng)域，隨著滴滴和快車的合并，其他打車軟件絕大多數(shù)已經(jīng)從市場(chǎng)上消失，前期砸下的資金也回收無望。被巨頭收編后的專車市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)看漲，目前滴滴的快車券優(yōu)惠幅度僅9.8折、9.7折之類了，該公司半數(shù)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，圈地運(yùn)動(dòng)已告完成。

　　回歸理性 O2O行業(yè)面臨整合廣東省互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室一份報(bào)告指出，盡管生活服務(wù)類的O2O模式吸引了大量眼球和投資者關(guān)注，但眾多平臺(tái)在A輪或B輪融資便出現(xiàn)資金鏈短缺的情況，行業(yè)面臨深化整合，應(yīng)設(shè)法增強(qiáng)用戶黏性，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，而不是僅僅依靠燒錢和補(bǔ)貼。

　　拼的還是服務(wù)品質(zhì)

　　洗衣O2O服務(wù)商多洗創(chuàng)始人袁則表示，這個(gè)領(lǐng)域燒錢模式不可行，也走不通，這是由行業(yè)屬性決定的。袁則表示，到最后大家拼的還是服務(wù)品質(zhì)，對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者和VC來說，今年會(huì)是理性回歸的一年，好的公司和創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目依然會(huì)被看好和追捧。