2月7日，農(nóng)歷除夕。清晨5時50分，天還沒亮，蘭州鐵路局定西工務(wù)段松樹灣隧道除冰組的職工們就穿戴整齊，準(zhǔn)備開始一天的工作。

　　“每天早上6點至8點，隧道內(nèi)的溫度最低，洞壁上各個結(jié)冰點最容易結(jié)冰，排水溝也最容易堵塞。因此，我們必須在每天氣溫最低的時候檢查除冰。”松樹灣隧道除冰組負責(zé)人馬滇明告訴記者。

　　6時整，馬滇明對職工進行班前安全教育，重點明確了防護員的具體位置和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等項目。

　　6時30分，各項準(zhǔn)備工作就緒后，他帶領(lǐng)8名還空著肚子的職工，拿著工具、抬著50公斤重的除冰鹽，向隧道出發(fā)。

　　晨霧籠罩著松樹灣隧道，一陣陣寒風(fēng)裹著冷氣撲面而來。每到冬季，隧道內(nèi)就會滲水結(jié)冰，如不及時清理，就會造成鐵路侵限。而側(cè)溝內(nèi)的水流在低溫下一旦結(jié)冰凌，水流就會溢出水溝進而覆蓋軌面，影響列車運行。除冰組的工作就是及時清理冰柱，疏通積水，確保列車行車安全。

　　6時35分，在馬滇明的帶領(lǐng)下，大家來到隴海線上行K1588+836松樹灣隧道洞口。6時40分，對講機里傳來可以開始作業(yè)的調(diào)度命令，職工迅速進入護網(wǎng)內(nèi)。馬滇明再次清點了作業(yè)人數(shù)，照例先查看了掛在洞口墻壁上的溫度計，此刻顯示氣溫為－20℃。他對大家說：“今天溫度較低，積冰可能很多，大家進洞后要抓緊時間工作?！彪S后，帶領(lǐng)職工進入隧道。

　　走了大約200米，馬滇明發(fā)現(xiàn)左側(cè)洞壁上有一處約20厘米長的冰凌。他揮舞冰鎬奮力砸去，在手電筒照射下，冰柱瞬間被砸得冰花四濺。冰凍得很結(jié)實，連擊了五六下，一大塊冰才終于落地，其他工友及時進行清理，并背出隧道。馬滇明說，“打冰是個體力活，但也有技巧，要站在側(cè)面用冰鏟或冰鎬順著洞壁斜向前往外打，這樣一砍就是一大塊，落冰還不會砸到自己”。隧道口寒風(fēng)刺骨，大伙卻都汗流浹背。

　　處理完隱患后，馬滇明帶領(lǐng)職工繼續(xù)向洞內(nèi)行進。漆黑的隧道中，不時有嘰嘰的叫聲，燈光遠處不時有黑點來回竄動跳躍，令人膽寒。但大家已習(xí)以為常，他們知道，那是覓食的老鼠在上躥下跳。

　　不一會兒，他們來到了注鹽地點。職工們卸下50公斤重的鹽，顧不上休息，就用洋鎬撬開側(cè)溝蓋板，拆掉保溫層，露出流水的側(cè)溝。馬滇明用手電筒照著水溝，認(rèn)真檢查了一番，確認(rèn)沒有結(jié)冰后，兩名職工抬起一袋鹽，迅速向側(cè)溝內(nèi)倒入，并用鐵锨均勻撒開，然后將側(cè)溝恢復(fù)原狀。

　　“今年入冬前，我們工區(qū)的14名職工對松樹灣隧道進行防寒整治工作，清理600米淤堵的排水溝、更換120塊破損水溝蓋板、更換600米水溝保暖材料、鋪設(shè)500米水溝上部保暖層，提高了水溝保暖效果，現(xiàn)在結(jié)冰現(xiàn)象較往年大大減少了。”馬滇明介紹說。

　　隨后，他們繼續(xù)向前行進，又處理了3處洞壁結(jié)冰點，并在易結(jié)冰的地方撒上除冰鹽。將洞內(nèi)認(rèn)真檢查一遍后，他們結(jié)束了上午的工作。

　　馬滇明告訴記者，松樹灣隧道從隴海鐵路最高點大營梁穿過，隧道全長2224.3米，海拔2000米，地處缺水的甘肅定西大山深處，該地區(qū)地下水卻異常豐富。隧道自1960年建成后就出現(xiàn)嚴(yán)重漏水現(xiàn)象，冬季經(jīng)常發(fā)生襯砌掛冰現(xiàn)象，在隧道兩側(cè)形成冰柱，從洞頂?shù)蜗滤诰€路上形成冰柱侵入限界，危及行車安全。定西工務(wù)段每年入冬前，都會成立由8名職工組成的除冰小組，駐扎在松樹灣洞口，每日對洞內(nèi)排水和結(jié)冰情況進行檢查監(jiān)控，疏通排水系統(tǒng)。

　　馬滇明說：“坐車的人看不到打冰人的辛苦。每年12月初我們就開始在洞內(nèi)除冰，一直要到來年3月才能結(jié)束。三九天氣的寒冰毫不遜于石頭，冰結(jié)得嚴(yán)重時，打一場冰就能報廢一個冰鎬，不是鎬頭報廢，就是鎬把斷了?！?

　　遠處的村莊有噼噼啪啪的鞭炮聲響起，人們已沉浸在新年的氛圍之中。馬滇明說，自2008年以來，他就沒有在家里過年了，他的許多工友也多年沒有跟家人一起過年，“我們還要堅守在這里，只要列車安全運行，我們也就心安了”。（經(jīng)濟日報記者 李琛奇）