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亞馬遜“一小時(shí)配送” 與順豐快遞“春節(jié)撈金”
- 發(fā)布時(shí)間:2016-02-16 00:31:08 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
中國的春節(jié)已不單單是回家團(tuán)聚,消費(fèi)也成為伴生的最活躍市場活動(dòng)。一方面是旅游市場爆棚,僅春節(jié)七天,北京旅游人數(shù)達(dá)918.6萬人次、大陸居民訪臺人數(shù)達(dá)4.5萬人次,其他還有日本、泰國、韓國、澳大利亞等十余個(gè)國家也均創(chuàng)歷史新高。國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)旅游市場總體規(guī)模達(dá)到3億人次,出境人數(shù)600萬人次,消費(fèi)額超900億元;另一方面則是節(jié)日購物、團(tuán)餐聚餐消費(fèi)漸長,據(jù)中國銀聯(lián)2月14日數(shù)據(jù),春節(jié)7天銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)交易額達(dá)到3121億元,同比增長31%。
如何能在實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑的今天,從逆勢增長的春節(jié)消費(fèi)市場大撈一份額外的收益,已成為每個(gè)企業(yè)的夢想,但如何實(shí)現(xiàn)夢想就需要相關(guān)企業(yè)各顯神通了。不是每個(gè)企業(yè)都有意愿或者有能力在假日這個(gè)特殊時(shí)期掘金的,比如大部分快遞公司都主動(dòng)或被動(dòng)地在春節(jié)期間采用了“延遲攬收模式”,并關(guān)閉了在線下單。盡管各家公司均表示會響應(yīng)國家郵政局號召“全年無休”,但各個(gè)收派件站、中繼站、中轉(zhuǎn)站和集散中心的快遞員很多都樂于或者直接選擇回家過年,結(jié)果連帶許多借用第三方物流平臺的電商,由于無法保證按時(shí)交付商品而停止銷售或者停止發(fā)貨,運(yùn)轉(zhuǎn)維持在較低水平,從而導(dǎo)致消費(fèi)為主導(dǎo)的假日經(jīng)濟(jì)遇到了經(jīng)營障礙甚至技術(shù)障礙,使春節(jié)假日季的遠(yuǎn)程消費(fèi)需求、旅游購物郵寄需求和其他遠(yuǎn)程郵遞需求受到了嚴(yán)重抑制。
雖然今年春節(jié)依然呈現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量減少的現(xiàn)實(shí),但可以預(yù)測的是,快遞及物流市場需求卻在增長。
目前春節(jié)市場消費(fèi)主要依靠實(shí)體銷售渠道的提前庫存儲備來滿足,但具有差異性、即時(shí)性和網(wǎng)絡(luò)化的需求并沒有完全釋放,作為特殊的異地市場需求支撐的快遞業(yè)成為約束瓶頸。
市場需求不能得到滿足永遠(yuǎn)會是另外一部分企業(yè)的市場機(jī)會,而且也可能是獲取企業(yè)整體競爭力的難得機(jī)遇。京東商城就憑借其自建物流開啟了“春節(jié)不打烊”營銷模式,而順豐快遞和EMS則廣為宣傳自己的“全年無休”和“365天不打烊”口號。據(jù)稱,順豐今年春節(jié)7天的收派件量已經(jīng)與2015年雙十一的總量不相上下,且過去5年北上廣深等一線城市的春節(jié)季收派件量增加了10倍。由于春節(jié)7天的快遞費(fèi)增加了10元的假期服務(wù)費(fèi),這樣一來,不僅“春節(jié)撈金”直接增加了利潤,還進(jìn)一步成就了順豐自身的品牌效應(yīng),將本來的國內(nèi)快遞業(yè)龍頭企業(yè)的地位進(jìn)一步凝固夯實(shí),相信“通達(dá)系”等快遞公司深思熟慮后會追悔莫及。
對于快速發(fā)展的快遞市場來說,速度是物流配送競爭的根本,準(zhǔn)備以服務(wù)速度顛覆快遞世界的亞馬遜的確做到了。亞馬遜從2014年12月就推出了“一小時(shí)快遞”業(yè)務(wù),最開始面向紐約曼哈頓南部地區(qū)開始,主要服務(wù)于年繳費(fèi)99美元的亞馬遜金牌用戶,產(chǎn)品覆蓋數(shù)萬種日用產(chǎn)品,成為快遞業(yè)的里程碑。而后“一小時(shí)快遞”業(yè)務(wù)在紐約以外的地區(qū)推廣,半年后橫跨美國。2015年6月開始在美國之外推廣,在英國倫敦試點(diǎn)Prime Now一小時(shí)快遞,會員年費(fèi)79歐元,8月份就延伸到伯明翰及其周邊地區(qū),而亞馬遜聲稱其最快交貨期時(shí)間從訂貨到交貨可以只有12分鐘。
目前,亞馬遜中國已經(jīng)開始進(jìn)軍跨境物流市場,并直接沖擊UPS、DHL等快遞巨頭,亞馬遜中國將自行解決中國出口至日本、歐洲和美國的商品貨運(yùn)和報(bào)關(guān)。亞馬遜的自建物流體系已經(jīng)自成一體,成為全球物流業(yè)的引領(lǐng)者,然而其競爭優(yōu)勢的內(nèi)核是什么呢?
亞馬遜是美國最大的電子商務(wù)公司,也是世界上最大的產(chǎn)品零售商,還有著世界上最成功的云計(jì)算業(yè)務(wù)。在亞馬遜的經(jīng)營中,一直以物流配送作為其中的零售業(yè)市場買點(diǎn)之一,如免費(fèi)配送1.5噸重的餅干機(jī)、在感恩節(jié)實(shí)現(xiàn)假日快遞火雞業(yè)務(wù),甚至已經(jīng)成立“亞馬遜餐飲”部門進(jìn)軍西雅圖和紐約的送餐市場。在經(jīng)營了20年但全面虧損的情況下,這個(gè)位于西雅圖的公司股價(jià)卻節(jié)節(jié)攀升至2015年7月的580美元,所有投資人都看好這個(gè)公司的運(yùn)營模式,而其向世人描繪的兩個(gè)宏偉藍(lán)圖更具吸引力:一個(gè)是用戶將來可以在亞馬遜上訂購一切生活需要的商品以及服務(wù),一個(gè)是讓世界500強(qiáng)排名第一的沃爾瑪破產(chǎn)。
亞馬遜的運(yùn)營模式真的開始給予投資者回報(bào)了:2015年10月,亞馬遜三季度財(cái)報(bào)顯示其開始盈利,股價(jià)瞬間飆升11%達(dá)到625美元。究其盈利本源,主要來自其旗下的AMS云服務(wù)業(yè)務(wù),占其總收入的四分之一,而大數(shù)據(jù)及云服務(wù)同時(shí)又使得其能夠在突出的零售業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)中準(zhǔn)確預(yù)測、迅捷決策、規(guī)模發(fā)展和智慧執(zhí)行,特別是聚集并黏住了其Prime會員在全球會員平臺上,真正實(shí)現(xiàn)并擴(kuò)展了既滿足成本控制又滿足交期縮短的市場需求。由此可見,亞馬遜在物流業(yè)的成功遠(yuǎn)不是其噱頭式的“無人機(jī)配送”或者“火雞模式”,而是其真正實(shí)現(xiàn)了的邏輯與物理的融合。
中國快遞市場全球第一并將持續(xù)下去,而國內(nèi)快遞業(yè)的市場化程度較高,民營企業(yè)在市場份額占比已超過了86%,也遠(yuǎn)超過知名的跨國企業(yè)UPS、DHL和FedEx,但總體利潤率較低,而且呈現(xiàn)出明顯的微利化、虧損化趨勢,特別是在國際快遞市場上無法復(fù)制國內(nèi)模式發(fā)展。因而,對中國企業(yè)來說,誠然對技術(shù)、工具、運(yùn)營模式上的創(chuàng)新需求較大,但更重要的是如何看準(zhǔn)市場機(jī)遇,將相關(guān)資源優(yōu)化配置,營造平臺、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò),形成邏輯與物理的融合連接。
假日快遞的市場競爭只是牛刀小試,而未來真正的全球化快遞市場才是群雄逐鹿的最好戰(zhàn)場。
?。ㄗ髡呦登迦A大學(xué)工程管理碩士(MEM)教育中心執(zhí)行主任、博士生導(dǎo)師)
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