新華社北京2月3日電（記者唐召明）3日15時30分，北京鐵路局北京客運段京藏車隊所值乘的Ｚ21／22次列車緩緩離開拉薩駛向北京。這是京藏列車開通運營9年半時間，終點到北京的最后一趟列車，許多乘務(wù)員依依不舍地與拉薩揮手告別。此后，京藏列車將延長線路至沈陽。

　　北京鐵路局北京客運段京藏車隊原來值乘的Ｚ21／22次列車，從2006年7月1日開通以來，到今年2月1日，已安全運行3196萬公里，運送旅客990多萬人次。

　　9年半時間，北京鐵路客運段京藏車隊15個班組、500多名乘務(wù)人員以挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的工作熱情值守在“天路”上，熱情為廣大旅客服務(wù)，未發(fā)生一起涉及安全和服務(wù)的旅客投訴事件，架起了藏漢民族團結(jié)的橋梁。

　　“10年前我們懵懂地來到這里，10年后我們依依不舍地離開拉薩。再見！我們?yōu)橹苓^、奮斗了10年的拉薩！”京藏列車二組列車長劉寶柱站在列車的最尾端，一邊用手中的手機錄制列車駛離拉薩的小視頻，一邊抹去滾燙的淚水。

　　從京藏列車開通運營的9年半間，這趟列車二組列車長劉寶柱和廚師長孫冠軍，以及武子建、申威、張紹陽、周政、王國亮等乘務(wù)員已在這條世界上海拔最高的鐵路線上跟車跑過300多趟拉薩。

　　這趟列車二組餐車長李超和十一組列車長王寶山。夫妻倆從京藏列車開通運營相識相愛，直到結(jié)婚生子，夫妻倆在京藏列車上“比翼齊飛”，見證了“天路”列車所有的風(fēng)雨歷程。李超不無遺憾地說：“跑車近10年，全家人沒有過一個團圓節(jié)。原想跑完這最后一趟車，和丈夫帶6歲多的女兒外出旅游，但丈夫又新接手了為沈陽局作跑拉薩運營指導(dǎo)的工作，計劃只好又一次落空?！?/p>

　　這趟列車二組廚師長孫冠軍告訴記者，京藏列車自開通運營以來，除了像西紅柿炒雞蛋因高原沸點低而無法炒成片外，其他三四十種可口飯菜都能在列車運行中的高海拔地段完成。

　　記者了解到，自2月4日起，拉薩開往北京西的Ｚ22次列車均改由沈陽鐵路局負(fù)責(zé)值乘，并由北京局乘務(wù)人員與沈陽局乘務(wù)人員在北京西站完成辦理所有交接手續(xù)。