徐蒙

　　最近，國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，突然從人人叫好的“香餑餑”，變成爭(zhēng)議四起的焦點(diǎn)。

　　將新能源車推上輿論風(fēng)口浪尖的是“騙補(bǔ)”事件。據(jù)稱部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假騙取財(cái)政補(bǔ)貼，形成所謂“新能源汽車騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈”。對(duì)此，近日國(guó)家相關(guān)部門表示已開(kāi)始組織專項(xiàng)檢查，將對(duì)查實(shí)的“騙補(bǔ)”問(wèn)題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。

　　所謂“騙補(bǔ)”，即一些新能源車企業(yè)造車，但并不真正把車賣給消費(fèi)者，而是通過(guò)“左手賣車、右手買車”“電池等關(guān)鍵零部件循環(huán)使用”等手段，僅通過(guò)騙取財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)盈利。

　　“騙補(bǔ)”事件，引起公眾對(duì)中國(guó)制造業(yè)，尤其是新能源車這樣的新興產(chǎn)業(yè)前途的擔(dān)憂，責(zé)問(wèn)是不是又患上“補(bǔ)貼依賴癥”，從而離市場(chǎng)化越來(lái)越遠(yuǎn)，最終走到茍且鉆營(yíng)的地步。而在“騙補(bǔ)”之后，損失的不僅僅是政府財(cái)政，更是新能源車行業(yè)的聲譽(yù)。

　　除了“騙補(bǔ)”，新能源車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還存在因?yàn)樾∩y而簡(jiǎn)單粗放、污染嚴(yán)重的現(xiàn)象；銷售環(huán)節(jié)則曾被曝光無(wú)牌上路、銷售不符合電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)和售價(jià)極低的低速電動(dòng)車；使用環(huán)節(jié)中有拿著各種補(bǔ)貼優(yōu)惠，卻被“一鍵切換”成燃油車的混合動(dòng)力車。這些披著綠色外衣的產(chǎn)業(yè)，不僅沒(méi)有給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)正面影響，還在迅速消耗公眾的信任。

　　怎么應(yīng)對(duì)這些亂象？首先自然是對(duì)違法行為嚴(yán)肅查處，對(duì)監(jiān)管漏洞及時(shí)補(bǔ)上。而對(duì)“補(bǔ)貼依賴癥”等情況，需要政府轉(zhuǎn)變扶持方式。實(shí)際上，目前我國(guó)對(duì)補(bǔ)貼也開(kāi)始實(shí)行退坡政策，逐步撤去“拐杖”，促行業(yè)和企業(yè)在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰中真正成長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，我們更需要理性看待。行業(yè)亂象并不可怕，怕的是因?yàn)橐恍﹣y象，讓剛剛上路的新能源車走向末路。目前，新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于新生期，全球汽車工業(yè)發(fā)展歷史表明，電動(dòng)汽車近百年來(lái)受到燃油汽車制造巨頭、石油巨頭聯(lián)手的無(wú)情打壓，這個(gè)行業(yè)本身已非常脆弱，今天的逐漸興盛，來(lái)源于長(zhǎng)期以來(lái)政府和公眾的不懈推動(dòng)；今后新能源車要繼續(xù)發(fā)展下去，生態(tài)環(huán)保的公眾利益要最終得以實(shí)現(xiàn)，外部推力不可或缺。

　　面對(duì)亂象，正確的引導(dǎo)、知識(shí)的普及、謬誤的澄清，同樣重要。最近伴隨亂象的，是人們對(duì)新能源車的一些質(zhì)疑，比如認(rèn)為新能源車除了“騙補(bǔ)”之外，還給城市“添堵”；又如電動(dòng)車看似零排放，其實(shí)污染更嚴(yán)重等。這些觀點(diǎn)或偷換概念，或不符合實(shí)際，但又極易左右公眾態(tài)度，需要及時(shí)公正的回應(yīng)，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。