北到昌平未來(lái)科技城，南到亦莊新城，一條全長(zhǎng)近50公里的地鐵線縱貫?zāi)媳?。昨天，中?guó)鐵道科學(xué)研究院網(wǎng)站發(fā)布了北京地鐵17號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告書全本。按照規(guī)劃，17號(hào)線全線設(shè)20站，擬于今年開(kāi)工建設(shè)，2019年全線運(yùn)營(yíng)通車。

　　貫穿4個(gè)行政區(qū) 與5號(hào)線、10號(hào)線東段平行

　　從規(guī)劃圖上看，“L”形的地鐵17號(hào)線貫穿中心城南北，串聯(lián)起通州、東城、朝陽(yáng)、昌平四個(gè)行政區(qū)，在京城東北部形成了一條直通中心城的快速走廊。

　　從北向南，經(jīng)過(guò)天通苑、北苑、望京等人群密集區(qū)域，也正是每天早晚高峰地鐵運(yùn)營(yíng)壓力較大的區(qū)域。

　　17號(hào)線北段未來(lái)科技城到勇士營(yíng)，與西邊的地鐵5號(hào)線南北平行，能帶走天通苑東部的大客流;進(jìn)入望京地區(qū)后，17號(hào)線又分流了13號(hào)線的乘客;從太陽(yáng)宮開(kāi)始到十里河，這條線路恰好與10號(hào)線東段平行，像17號(hào)線永安里站與10號(hào)線國(guó)貿(mào)站只有1公里左右的距離，能把10號(hào)線列車上去往南北兩個(gè)方向的一部分乘客吸引到17號(hào)線上來(lái)，而一旦過(guò)了十里河，17號(hào)線開(kāi)始奔向亦莊，亦莊居民進(jìn)出中心城區(qū)也就有了亦莊線以外的新路線。

　　就運(yùn)行速度而言，17號(hào)線比起這些平行的老線也“技高一籌”。環(huán)評(píng)報(bào)告書透露，17號(hào)線的最高運(yùn)行時(shí)速是100公里，速度上甚至翻倍增加，也就意味著可以用更短的時(shí)間，把更多的乘客運(yùn)送到目的地。

　　10個(gè)換乘站

　　7個(gè)與既有線路換乘

　　17號(hào)線總長(zhǎng)49.7公里，全程均是地下線， 設(shè)車站20座，平均站間距2.57km。其中換乘站10座，可在望京西站換乘地鐵13號(hào)線和15號(hào)線，在太陽(yáng)宮站換乘地鐵10號(hào)線，在東大橋站換乘6號(hào)線，在永安里換乘1號(hào)線，在廣渠門外站換乘7號(hào)線，在十里河站換乘10號(hào)線和14號(hào)線，在次渠站換乘亦莊線，其它3個(gè)換乘站則為規(guī)劃中的線路預(yù)留換乘條件。(法制晚報(bào)微信公眾號(hào):fzwb_52165216)

　　環(huán)評(píng)報(bào)告書披露，在17號(hào)線第一次環(huán)評(píng)公示后，根據(jù)各方意見(jiàn)和相關(guān)要求，設(shè)計(jì)單位對(duì)線路方案進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化調(diào)整，將原有的4座高架站、1座地面站方案改為全部地下線方案。該條線路總投資約為510.85億元，按照規(guī)劃擬于2016年開(kāi)工，2019年全線運(yùn)營(yíng)通車。(周超)