隨著電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施新國標(biāo)的正式實施，有媒體報道，特斯拉聲稱“雖然從技術(shù)上符合‘新國標(biāo)’并不難，但特斯拉并不需要依賴公共充電樁，所以未必會按新國標(biāo)做出改造”。一石激起千層浪，特斯拉再一次被指為帶頭針對“新國標(biāo)”頂風(fēng)作案。然而事實真是如此嗎？

　　近日，特斯拉中國公共政策與充電設(shè)施總監(jiān)高翔召開媒體交流會，探討了關(guān)于特斯拉與新國標(biāo)是否兼容的問題。

　　高翔表示特斯拉不只是一家只在美國做業(yè)務(wù)的公司，在任何一個國家和地區(qū)，都會遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和政策規(guī)范，特斯拉從來沒有過不符合當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的事情發(fā)生。國家的標(biāo)準(zhǔn)正好是從2013、2014年開始制定，大家通過一兩年的實踐，發(fā)現(xiàn)了國標(biāo)有一些需要改進的地方，特別是在安全性和互通互聯(lián)性方面，從2014年開始，這個標(biāo)準(zhǔn)的修訂進行得非常火熱，當(dāng)時特斯拉是積極的參與到討論當(dāng)中的，從2014年到2015年進行了大概至少兩年的時間，特斯拉都積極的參與，并且貢獻了很多經(jīng)驗和技術(shù)上的一些意見或建議。

　　特斯拉進入中國市場，民眾認(rèn)為其不直接遵守國標(biāo)，高翔表示舊國標(biāo)的通訊協(xié)議有很多模糊的地方，并沒有明確做成什么樣子叫符合真正的國標(biāo)。而新國標(biāo)，很多參數(shù)有明確的定義，是一個比較完善的標(biāo)準(zhǔn)，按照這個標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉才可以進行技術(shù)方面的升級和改造，最終要全面符合國家標(biāo)準(zhǔn)。而整個行業(yè)內(nèi)所有的電動汽車產(chǎn)品都需要完全以新國標(biāo)為目標(biāo)升級改造，做到百分之百的符合標(biāo)準(zhǔn)。所以這次新國標(biāo)公布以后，整個行業(yè)也呼吁所有行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品都向國標(biāo)靠攏，不光是特斯拉。

　　對于充電樁補貼，高翔表示特斯拉會根據(jù)政策去申請補貼，但不是說有補貼才去做這個事情。在高額補貼的時期，把產(chǎn)品做好，后期競爭力會變得越來越強，等補貼漸漸取消后，特斯拉的優(yōu)勢將更加明顯。

　　特斯拉中國傳播總監(jiān)Gary則表示，與新國標(biāo)的兼容不單單是特斯拉一家的課題，而是所有的廠商都面臨的課題，恰恰特斯拉其實是走在前沿的，尤其是在所有的外資企業(yè)當(dāng)中走在最前沿，特斯拉有非常明確的舉措跟國標(biāo)去兼容，并且也秉持了一個開放的態(tài)度，促進互通互聯(lián)。最終的目的是給車主提供更好的體驗。

　　Gary表示，未來，特斯拉不會光靠環(huán)保理念讓用戶消費更多的錢，或者是承受更多的不方便。特斯拉希望在良性競爭方面做得與眾不同，并且會為了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)努力，讓整個行業(yè)達成共識，希望做到特立但不獨行。