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想成為大眾，就要像大眾那樣擔(dān)責(zé)

  • 發(fā)布時間：2016-01-25 02:31:35  來源：科技日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　■紅綠燈

　　從媒體上自主品牌的一貫榜樣，到北京市環(huán)保局罰單上的處理對象，長安汽車形象的翻轉(zhuǎn)，快的讓人有些反應(yīng)不過來。

　　但事實(shí)永遠(yuǎn)是這樣無情：犯了錯，就必須付出代價，管你曾經(jīng)披紅掛彩。

　　輿論的反應(yīng)是多樣的。有拍案叫好的，有拍桌子罵娘的，也有無動于衷認(rèn)為大驚小怪的，更有人拋出“陰謀論”：說長安被罰的原因，是因?yàn)橘u得比合資品牌好，樹大招風(fēng)而被“盯上”了。

　　這顯然是可笑之極的胡說八道。一件最平常不過的行政處罰案，在狹隘、自卑的民族觀那里，竟然被添油加醋到如此荒唐的程度，可見中國汽車離擁有真正的自信還有多遠(yuǎn)。

　　這里并不想細(xì)說長安被罰的原因，只想把它和去年最“倒霉”的大眾一起，看看整天叫著要成為大眾的中國自主品牌們，和大眾差些什么？

　　就同樣被罰后的表現(xiàn)來看，起碼還差“擔(dān)得起責(zé)”。

　　東窗事發(fā)后，大眾汽車對北美排放造假公開了一系列入情入理的信息，擔(dān)負(fù)起了一連串的責(zé)任，甚至還驚動了德國總理。然而付出巨大經(jīng)濟(jì)代價后，大眾的聲譽(yù)當(dāng)真為此受損了嗎？未必。因?yàn)槿藗兛傔€是愿意給態(tài)度積極、誠懇的人一個機(jī)會。

　　相比之下，長安此番被罰與大眾極其相似。問題在于人們沒有看到相關(guān)的企業(yè)問責(zé)機(jī)制啟動，還是沿著大事化小、小事化了的中國特色“滅火”機(jī)制進(jìn)行處理。只是在這個信息爆炸的時代，這樣做只會使人覺得你刻意隱瞞了更多。

　　更嚴(yán)重的是，同為一國品牌，中國的汽車企業(yè)之間，其實(shí)共享著同一個聲譽(yù)。與之前眾泰用“山寨”大賣，損壞的是整個中國汽車的尊嚴(yán)一樣，在責(zé)任面前藏頭遮臉的長安，丟掉的也是百姓對所有中國汽車產(chǎn)品的信任。

　　總之，想成為大眾，就要像大眾那樣擔(dān)責(zé)。承受不起錯誤甚至失敗的中國汽車，將永遠(yuǎn)挺不直自己的腰桿。

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