藍色起源公司又破紀錄了。繼2015年11月率先實現(xiàn)“新謝潑德”火箭軟著陸回收后，該公司于北京時間1月23日又成功將同一枚火箭發(fā)射出去并再次收了回來，此舉真正實現(xiàn)了火箭回收再利用，書寫了商業(yè)公司重復使用航天器的歷史。

　　航天專家、《國際太空》雜志執(zhí)行主編龐之浩介紹，在航天領域，過去只有航天飛機的火箭發(fā)動機實現(xiàn)了重復使用。按照設計，航天飛機發(fā)動機可以重復使用50次，其實直到退役，飛行次數(shù)最多的航天飛機只飛過20多次。“航天飛機是政府投資，投入很大。藍色起源是民營公司，能實現(xiàn)火箭回收和重復使用是件了不起的事?！彼f，“接下來的問題就是，火箭可以使用多少次，維修成本要多少?！?/p>

　　對于“新謝潑德”火箭的使用次數(shù)，藍色起源公司并未公布指標。龐之浩介紹，有專家研究分析認為，火箭重復使用次數(shù)太少對降低成本意義不大，次數(shù)過多則會提高維修費用，綜合來看使用十次左右比較合算。

　　該公司也沒有透露火箭回收后的維修成本。龐之浩認為，兩次發(fā)射間隔時間并不長，維修費用應該不會太高。

　　此外他表示，回收可靠性也是影響未來運營的關鍵因素，這需要多次試驗來驗證。

　　藍色起源公司接連在火箭重復使用方面占先，難免會使另一家從事此項探索的商業(yè)航天巨頭——太空探索技術公司有些惆悵，不過二者所用技術的難度頗有不同。

　　龐之浩表示，“新謝潑德”火箭未來將用于太空旅游，屬于亞軌道火箭，在發(fā)射高度、飛行速度以及粗短的外形等方面更易于回收。

　　2015年11月24日，“新謝潑德”火箭首次實現(xiàn)陸地軟著陸回收，當時最高飛行高度為100.4千米，此次試驗則飛至101.7千米。

　　太空探索技術公司的獵鷹九號火箭則用于宇航發(fā)射任務。2015年12月22日，獵鷹九號火箭首次在陸地成功回收，但收回的火箭沒有用于再次發(fā)射。出于成本、燃料等多種因素綜合考慮，該公司將目標定為更為復雜的海上平臺垂直回收。截至目前其已開展多次嘗試，均未成功。

　　在開展試驗的成本方面，藍色起源公司并沒有占到便宜。龐之浩說，太空探索技術公司是將發(fā)射任務和試驗相結合，在完成主任務之后順便開展試驗；藍色起源公司是專門進行試驗，相比而言成本并不低。他介紹，太空探索技術公司將于今年2月，利用v1.2版獵鷹九號火箭向國際空間站發(fā)射貨運飛船，并再次開展海上平臺回收試驗。

　　“兩家公司競爭是好勢頭，可以促進技術發(fā)展?！饼嬛普f，“但該技術可靠性有多高，從成功到成熟需要多久，這是我們所關心的?！?/p>

　　（科技日報北京1月24日電）