近日，各家車企陸續(xù)發(fā)布2015年銷售數(shù)據(jù)，相對之前動輒20%以上的銷量增長，去年大部分豪華車銷售增速均低于整體汽車市場增速，奧迪、勞斯萊斯、捷豹路虎等品牌出現(xiàn)不同程度的下滑。雖然形勢嚴峻，但以勞斯萊斯、瑪莎拉蒂和賓利為代表的超豪車企依然看好中國市場，并將針對中國市場推出SUV車型。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，我國進口汽車銷量下降幅度達到20.6%，下降至83.29萬輛，2015年成為汽車進口量十年來首次出現(xiàn)下滑的年份。

　　路虎奧迪在華銷量負增長 奔馳同比增三成

　　奧迪、寶馬以及奔馳是多年來中國市場上豪華汽車品牌的第一梯隊。2015年的中國市場，ABB豪車三巨頭占據(jù)豪華車市場四分之三的份額。

　　據(jù)車企公布的2015年銷售情況，奧迪、寶馬市場在華市場占有率逐年下滑，捷豹路虎在2015年中國市場的銷量為負24%，十大豪華車企品牌中跌幅居首。

　　同時，梅賽德斯-奔馳品牌近三年銷量業(yè)績和市場份額卻逐年遞增，從2013年15.1%、到2014年15.8%，直至2015年19.5%，三年間市場占有率增加4.4個百分點。

　　奔馳在2015年銷量業(yè)績再創(chuàng)新高，全年銷量突破363，000輛，同比大漲35.0%，與奧迪和寶馬的差距逐漸縮短。

　　同時，中國也超越美國，成為梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場。

　　汽車行業(yè)知名評論家吳迎秋接受央廣網(wǎng)財經(jīng)記者采訪時表示，這與企業(yè)在2015年的銷售戰(zhàn)略和產(chǎn)品銷售周期分不開。

　　奔馳在2015年推出了不少新產(chǎn)品，包括新B級、新款CLS、奔馳C級運動版等，對豪華車市場產(chǎn)生不小沖擊，而奔馳GLA則彌補了緊湊級市場的空白。

　　奧迪雖然依然是銷量上的冠軍，但是推出的產(chǎn)品如A3敞篷和新TT顯得相對小眾，A4L、A6L等主力車型則進入了產(chǎn)品周期的末端，導致雖然終端優(yōu)惠幅度很大，但是銷量增長緩慢。

　　瑪莎拉蒂首款SUV將于2016年投放中國市場

　　賓利、瑪莎拉蒂等超豪華車企品牌，都表示在2016年將把各自品牌旗下的首款SUV調(diào)入中國市場，從而滿足中國消費者的需求。

　　瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄亞銘此前在接受采訪時表示，瑪莎拉蒂首款SUV產(chǎn)品將在2016年4月北京車展上亮相。據(jù)已公布數(shù)據(jù)，中國超級豪華SUV的銷量2015年達到15萬輛，而瑪莎拉蒂的首款SUV將是這一細分領域中2016年的唯一一款新車，預計今年6月底到7月初的時候?qū)⑼斗诺街袊袌觥?

　　2015年中國車市景氣度不高，4.7%的增速為2013年以來新低，可是SUV車型卻增長明顯，1-12月銷量為622.03萬輛，同比增長49.65%。

　　對于豪華車的未來，英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷在接受記者采訪時表示：“在未來的三年里，中國消費者的消費升級將推動豪華車市場更快地增長。在中國，目前豪華車占乘用車總銷量不到百分之十，而在其它市場，比如美國，該比例超過百分之十。所以從這方面說中國的豪華車市場潛力還是很大的?！?