中新社西安1月19日電 (記者 張遠(yuǎn))隨著2016年春運(yùn)臨近，中國(guó)鐵路客運(yùn)迎來“大考”，其中高鐵客運(yùn)量連年激增漸成“生力軍”。西安鐵路局19日通報(bào)，2016年春運(yùn)西鐵局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客將首次突破千萬人次，其中高鐵發(fā)送旅客將首次超過240萬人次。

　　“目前陜西高鐵呈現(xiàn)井噴式發(fā)展態(tài)勢(shì)，新線、新站接連開通運(yùn)營(yíng)，在春暑運(yùn)及黃金周小長(zhǎng)假期間，發(fā)送旅客屢破紀(jì)錄?！蔽靼脖闭菊鹃L(zhǎng)韓旭輝說。

　　近年來，中國(guó)加快建設(shè)以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)，目前已基本建成。截至2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬公里，居世界第一位。

　　2015年年底，津保高鐵正式運(yùn)營(yíng)，京滬、津秦、津保以及京津城際高鐵形成強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)。

　　韓旭輝說，西安高鐵站自投入使用以來，旅客人數(shù)連年增長(zhǎng)，5年激增了12倍，“米”字型高鐵輻射網(wǎng)日趨成型。

　　2011年西安北站只能直達(dá)鄭州，2012年先后可直達(dá)北京、武漢、廣州、上海，目前已經(jīng)形成了以西安為中心，2小時(shí)到鄭州、3小時(shí)到太原、4小時(shí)到武漢、5小時(shí)到北京、6小時(shí)到長(zhǎng)沙、8小時(shí)到廣州、10小時(shí)到上海的高鐵“城市生活圈”。此外，2016年西安和南寧將首次實(shí)現(xiàn)高鐵直連。

　　有分析認(rèn)為，考慮到路途、安檢、行李提取等多重程序，以及航班延誤的頻率，航空的速度優(yōu)勢(shì)正被蠶食，高鐵對(duì)旅客的分流會(huì)對(duì)沿線特別是短途航空業(yè)形成沖擊。

　　據(jù)悉，“十三五”期間，隨著西銀、西成等多條高鐵線路陸續(xù)建成運(yùn)營(yíng)，陜西“米”字型的高鐵網(wǎng)絡(luò)將得到進(jìn)一步完善。(完)