2015年，墨西哥汽車行業(yè)迅速擴(kuò)張，無論生產(chǎn)、銷售還是出口都取得了大幅增長。多家跨國車企表示繼續(xù)看好墨西哥市場，將繼續(xù)在墨擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年墨西哥生產(chǎn)汽車近340萬輛，比2014年增長5.6％；出口汽車約276萬輛，比上年增長4.4％。

　　北美是墨西哥汽車出口最重要的市場。墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會主席愛德華多·索利斯說，美國是墨西哥第一大汽車出口目的地。2015年，墨對美汽車出口比前一年增加6.3％，占汽車出口總量的72.2％。

　　據(jù)墨西哥眾議院公共財政研究中心的數(shù)據(jù)，墨西哥汽車出口已經(jīng)超過石油，成為第一大創(chuàng)匯部門。2015年，墨汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差550億美元，比上年增長11％。

　　國際車企十分看好墨西哥市場，日產(chǎn)、起亞、豐田、福特、寶馬、奧迪等汽車生產(chǎn)商紛紛在墨新設(shè)廠房或擴(kuò)大產(chǎn)能。2015年上半年，墨西哥汽車業(yè)已經(jīng)吸引外國投資265.43億美元，同比增長14.9％。

　　國際車企將墨西哥視為投資熱土，一方面是因?yàn)槟鞲缙嚇I(yè)在出口方面具有的優(yōu)勢。墨西哥位于南北美之間，可輻射整個美洲市場，具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢。包括北美自由貿(mào)易協(xié)定在內(nèi)，墨西哥與45個國家及歐盟簽有自貿(mào)協(xié)定，為出口提供便利。

　　不過，國際車企涌向墨西哥，更重要的還是看重墨西哥低勞動力成本的優(yōu)勢。據(jù)德意志銀行估算，在美國，生產(chǎn)一輛汽車的人力成本約為2400美元，而在墨西哥，這一數(shù)字僅為500美元。這意味著，一輛美國產(chǎn)汽車的人力成本約占汽車銷售價格的13％，而在墨西哥，這一數(shù)字可能還不到3％。

　　另一方面，不斷增長的國內(nèi)市場需求也逐漸成為吸引外資的重要因素。墨西哥汽車銷售協(xié)會會長吉列莫·羅薩雷說，2015年，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，很多在墨跨國車企遭遇了出口困難，卻在墨西哥本土獲得了很好的銷量。消費(fèi)者信心提升、油價下降以及信貸成本下降提振了墨西哥國內(nèi)市場需求。同時，政府規(guī)范汽車銷售市場的政策也對內(nèi)需起到了刺激作用。

　　2016年，上述利好因素將繼續(xù)促進(jìn)墨西哥汽車行業(yè)的發(fā)展。此外，墨西哥比索對美元貶值也將進(jìn)一步刺激汽車生產(chǎn)和出口。墨眾議院公共財政研究中心預(yù)計，今年墨西哥汽車領(lǐng)域的外國投資還將繼續(xù)增長。

　　多家跨國車企也表示繼續(xù)看好墨西哥市場，將擴(kuò)大在墨生產(chǎn)。日本馬自達(dá)在墨西哥分公司的負(fù)責(zé)人表示，馬自達(dá)正在增加產(chǎn)量，來滿足這一拉美第二大經(jīng)濟(jì)體不斷增長的需求。韓國現(xiàn)代也表示將加大在墨西哥的生產(chǎn)和推廣力度。