修改后的新《機動車維修管理規(guī)定》今年開始施行。該規(guī)定指出：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。不過，記者近日走訪了解到，多數(shù)4S店銷售人員并未主動向購買新車的消費者提及該新政，依舊按照老辦法行事。而業(yè)內專家也普遍認為，該新政的真正“落地”會滯后，至少要今年7月1日以后廠家才會有具體作為。

　　銷售員 不清楚新政

　　消費者 購車后無人告知

　　消費者曹先生最近剛賣掉家里的舊車、一輛蒙迪歐，升級購買了一輛奧迪A6L?！皬目窜嚨劫I下來之后，銷售員全程并未提及有關質保和維修方面的新規(guī)定，直到現(xiàn)在也沒人告訴我呀。我還是得按照3年或10萬公里質保期內必須到4S店做維修保養(yǎng)的老規(guī)矩辦，不然質保期出了問題人家4S店真不管我?！辈芟壬f：“雖然明知道4S店維保要價黑，以前我的蒙迪歐做維保，4S店的價格比所謂的路邊店貴出一半還多，我只能是圖個心理安慰，覺得環(huán)境和配件質量肯定比路邊店好吧，其實具體的我也不太懂。如今換了好車，更是有些自愿挨宰的感覺，想著在4S店維保，只圖心里有點兒底。”

　　本周一下午，記者走訪了位于東四環(huán)附近的豐田、本田、一汽大眾、東風雪鐵龍等幾家4S店，向五六位銷售人員咨詢有關新規(guī)定時，銷售員幾乎全部表示“不清楚情況、還沒有接到上級相關通知”，只有一位本田4S店的銷售表示：“聽說了這個法規(guī)，新規(guī)定就是告訴你4S店以后不會限制你去哪里修車，但目前如果顧客找了別的汽配城或不太正規(guī)的修車店修車，出了問題4S店依舊不管質保。出了問題來4S店維修，除了質保內的零配件包換包退外，其余零配件的價格新年以來也沒有變化。”

　　其實一直以來，汽車廠家對于配件和渠道的高度壟斷，讓不少車主毫無選擇權，只能接受高價維保費用在指定4S店維保，不然車輛出了問題，廠家完全可以不負責任當甩手掌柜。

　　個體維修店 新政必然帶來競爭

　　4S店 維保價格會下調

　　孫鵬宇從事個體汽車維修店管理工作十多年了，算是資深業(yè)內人士，如今他已經在京有幾家維修店。昨天下午，在自己經營的英國尼爾森汽車服務中心他告訴記者：“新車質保不再強制與4S店維修掛鉤”新政從長遠來說肯定是利好消息，車主的選擇范圍更寬，競爭給消費者帶來的好處不僅是價格，最后大家還會拼服務。為了可以在這樣開放的情況下?lián)尶蛻?，汽車維修店會提升服務，而4S店會下調維保價格。但目前看真正落實新政還需要一定時間，我們很期待?！睂O鵬宇還透露：“我們的維保零配件其實都是幾家店合起來從二級經銷商處批量進，根兒上這些零配件就是二級經銷商從廠家拿的，其實我們的東西和4S店的沒有大的區(qū)別，基本都一樣。況且有些4S店用的零配件，也不一定是原裝的，也是貼標的。當然，汽車維修行業(yè)良莠不齊，消費者對‘路邊店’用的東西質量如何的擔心不無道理。所以，我們還期待相關協(xié)會可以給我們這些店提供一個消費者及專家評價認證機制，讓消費者來我們這里維保吃‘定心丸’。”

　　專家 真正“落地”施行至少到7月

　　亞運村汽車交易市場信息部部長郭詠表示，雖然1月1日該規(guī)定已經開始施行，但其實多數(shù)消費者并不了解，多數(shù)廠家也并未有積極響應的“大動作”，競爭會帶來放開價格的結果，是廠家不明確消極態(tài)度的根源。而且，新政的相關細則也并未同步出臺，如何界定維修保養(yǎng)質量合格的標準？廠家可否授權認證社會汽車維保店？都是需要具體解決的問題。

　　“新政實際‘落地’一定會很滯后，時間會很久，因為沒有細則，新規(guī)操作會有很大難度，維修保養(yǎng)后車輛出了問題，會是一件很扯皮的事情，誰來監(jiān)管？誰來執(zhí)法？怎么進一步保證‘路邊店’零配件符合標準？期待細則盡快出臺，否則新規(guī)就是一紙空文?！辟Y深汽車專家蘇暉也表示：“今年上半年基本沒戲，消費者估計還得按老辦法走?！芾硪?guī)定’里說了，廠家6個月之內不向消費者公布信息，就要取消其國家新車車輛目錄，上不了目錄你就沒法兒上牌照，所以，我覺得至少廠家會拖到7月1日再說。”不過蘇暉也樂觀地預測，“管理規(guī)定”真的落實的話，4S店維保費用肯定下降，尤其是銷售中低端車型的4S店。本報記者 孟環(huán) J147