記者眼

　　□本報(bào)記者 熊筱偉

　　去年12月26日成渝高鐵正式通車，家住高鐵站不遠(yuǎn)處的杜定奎卻高興不起來。

　　這位重慶市榮昌區(qū)盤龍鎮(zhèn)的居民，每周都得在鄉(xiāng)村大巴上搖晃2個(gè)多小時(shí)，趕赴重慶看兒子。坐高鐵，能把時(shí)間縮短到半個(gè)小時(shí)——前提是小鎮(zhèn)直線連接最近高鐵站所在地、四川省隆昌縣界石鎮(zhèn)的道路，能盡快開通。

　　但這條計(jì)劃于去年開工、聯(lián)通川渝兩個(gè)小鎮(zhèn)的道路，至今仍處于停工狀態(tài)。居民到高鐵站，要繞行很遠(yuǎn)。這么一條“斷頭路”，讓盤龍鎮(zhèn)周圍逾30萬四川與重慶的居民，成了一群“看得見、卻坐不上高鐵”的人。

　　重慶的盤龍鎮(zhèn)，和四川的界石鎮(zhèn)接壤，直線距離不足9公里，“踩一腳油門就到了”。

　　對(duì)周邊川渝兩地5個(gè)鎮(zhèn)、逾30萬居民來說，界石鎮(zhèn)是最近的高鐵站。下一站榮昌站，要坐1個(gè)多小時(shí)巴士才能到。而隆昌縣交通局局長秦振堯表示，界石鎮(zhèn)新建的轉(zhuǎn)運(yùn)汽車站，也需要來自盤龍鎮(zhèn)的人流。

　　但將近9公里的距離，目前卻沒有直線通行的道路。

　　記者乘越野車從界石鎮(zhèn)高鐵站出發(fā)，向盤龍鎮(zhèn)行駛。唯一路徑，只有先朝東去往周興鎮(zhèn)，再向北到達(dá)盤龍，總里程是直線距離的3倍。沿路以人車混行的村道為主，總耗時(shí)約50分鐘。而當(dāng)?shù)鼐用癯俗罢惺旨赐！钡霓r(nóng)村巴士，速度遠(yuǎn)慢于越野車。盤龍鎮(zhèn)一位往返兩地的巴士司機(jī)證實(shí)，單程耗時(shí)約為1.5小時(shí)。

　　盤龍鎮(zhèn)附近地區(qū)，乘鄉(xiāng)村巴士到重慶耗時(shí)約2小時(shí)?！暗礁哞F站就要一個(gè)多小時(shí)，你說我還有啥子必要坐高鐵喃？”杜定奎有些憤憤不平。

　　兩地政府并非沒有想過解決之道。

　　2014年11月，兩鎮(zhèn)所屬的隆昌縣和榮昌區(qū)即簽訂了共建協(xié)議，約定2015年內(nèi)開工建設(shè)界盤路快速通道。建成后，從盤龍鎮(zhèn)到高鐵站只需約5分鐘車程。

　　在當(dāng)?shù)厝酥敢?，記者來到?jù)稱是界盤路起點(diǎn)的地方，卻沒有看到任何施工景象。榮昌區(qū)交委企劃科科長鄒勝燕、隆昌縣交通局規(guī)建股副股長楊鳳榮均向記者證實(shí)，并未開工。

　　為何不開工？楊鳳榮表示，根據(jù)約定，兩地各自負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)路段的建設(shè)費(fèi)用。目前隆昌縣境內(nèi)部分資金已到位，但得知榮昌方面暫無開工計(jì)劃后，就擱置了項(xiàng)目，“用錢的地方多，這邊先建起也沒用，還不如等著?！编u勝燕則表示，榮昌境內(nèi)界盤路一段總長約6公里，是隆昌段的兩倍，籌措資金有困難。

　　雙方進(jìn)行過面對(duì)面的協(xié)商，但無結(jié)果。鄒勝燕表示，正在向區(qū)里爭取資金?！耙粭l路，兩邊各有自己想法！咋個(gè)弄嘛！”成渝高鐵正式開通之日，杜定奎沒有“千里迢迢”去高鐵站看熱鬧，他蜷縮在自家雜貨店的柜臺(tái)后看電視。

　　鄉(xiāng)愁，如今是一條9公里的公路，杜定奎在這頭，高鐵在那頭。