新年過后，新德里的天空未見晴朗，霧霾反而更重了。這與人們對施行機動車單雙號限行空氣質(zhì)量應該轉(zhuǎn)好的設想背道而馳。15天限號，為什么沒用？

　　記者的車是雙號，單號的日子只能租車上路。車行路上，見右前方一輛白色本田尾號明明是“8”，為什么上路？莫非是女司機？依照新德里的限行規(guī)定，獨自駕駛或車內(nèi)只有12歲以下兒童陪同的女司機不受單雙號限制。果然，當記者的車趕上白色本田后，發(fā)現(xiàn)里邊確實只有一名女司機。據(jù)說“女司機例外”是為了保護她們的安全。

　　“放過”白色本田，記者的車后視鏡中又出現(xiàn)一輛鈴木小車，車牌尾號赫然是“4”，司機是個大胡子男子。經(jīng)記者司機指點，原來鈴木小車的前擋風玻璃上貼著嶄新的紅標“CNG”，這表示車是用天然氣驅(qū)動的，也在限行規(guī)定之外。不過，據(jù)說這種“紅標”在新年前幾天被瘋搶，貼上這個“護身符”，原本人手不足的新德里交警哪還有時間徹查這些“紅標車”里是否真有天然氣罐。

　　與上述限行“特例”相比，記者的車前后左右還圍著大量理所當然的行駛者：它們是幾乎占到新德里機動車總量一半的兩輪摩托;數(shù)十萬輛印度人的“國民出租車”——三輪摩的;數(shù)量眾多的政府VIP用車，包括軍隊、法院、使領館車輛;還有頭頂各色警燈的特種裝備車輛，像警車、救護車、消防車?？傊?，共有18種例外與這15天的單雙號限行令“并行”，難怪新德里街道上的車輛并不見少。

　　有印度媒體從新德里交管部門獲悉，限行一周以來，算上早出晚歸避開限行時段的車輛，新德里路面上的機動車只比平時減少10%。

　　減少10%也是減少，為何霧霾不見減輕？新德里市政府給出了積極回答——20個空氣監(jiān)測點中，有13個的PM2.5指數(shù)在下降，但PM10的數(shù)值與平日相仿，這說明新德里的汽車尾氣排放得到一定程度控制，但鄰近地區(qū)的工程塵土及工業(yè)廢氣還沒得到有效管控。特別是與新德里毗鄰的古爾崗和諾伊達，都是近10年來發(fā)展最快的首都衛(wèi)星城，商場寫字樓地鐵高架橋紛紛在建，有些甚至晝夜施工，塵土飛揚是常態(tài)。還有環(huán)繞新德里的多處火力發(fā)電廠，為緩解首都生活圈的用電緊張問題正開足馬力。

　　周邊地區(qū)不能聯(lián)動治霾，新德里自然難以獨善其身，單雙號試行從效果看只是隔靴搔癢，倒是試出了城市發(fā)展中的多處弊端。以公交為例，新德里市政府為應對單雙號試行期間的民眾出行難題，特別增調(diào)了1200駕次的公交車，但實際情況是，新德里公交比平時更沒人坐，原因是平時開車的首都白領既不愿坐也不會坐公交，別說身份上“丟不起人”，就是上了公交也不知哪站是哪站，因為大多數(shù)新德里公交站沒有站牌，公交車也不報站，坐公交全憑經(jīng)驗。

　　“既然單雙號措施并沒有明顯效果，同時又給新德里市民出行帶來不便，還要繼續(xù)下去嗎？”新德里最高法院已向政府提出是否可以考慮把單雙號試行15天縮短為8天，但得到的答復是“一周時間考察限行效果，時間太短”。 【環(huán)球時報駐印度特派記者 鄒松】