本報(bào)記者 吳佳妮

　　一大早，錢(qián)根中就和以往一樣，到廠(chǎng)區(qū)換上工作裝、安全鞋，戴上護(hù)目鏡，將叉車(chē)駛到規(guī)定位置。他是西子奧的斯電梯有限公司的一名叉車(chē)工，每天負(fù)責(zé)將生產(chǎn)好的電梯產(chǎn)品運(yùn)送到物流車(chē)上，隨后送往全國(guó)各地。

　　這是整個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，錢(qián)根中已經(jīng)干了20多年，他看到了許多變化：廠(chǎng)區(qū)日益開(kāi)闊整潔，出貨周期越來(lái)越快，裝貨發(fā)貨日益高效……他可能不清楚的是，在這變化背后，是信息通信技術(shù)的高度滲透，是新型制造技術(shù)和裝備的大力革新。

　　智能管理系統(tǒng)分解訂單

　　電梯制造極具特殊性，一部電梯涉及到大大小小1500多個(gè)零部件，又因客戶(hù)需求不同，不少零部件的生產(chǎn)參數(shù)不同，無(wú)法完全流水線(xiàn)操作。然而，在西子奧的斯的電梯生產(chǎn)車(chē)間里，每3.6分鐘，就有一部電梯出廠(chǎng)，從接到訂單到訂單完成最快只要12天！

　　奧妙在于西子奧的斯精益制造智能管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，接到訂單后，訂單產(chǎn)品參數(shù)隨即被輸入精益制造智能管理系統(tǒng)，所有數(shù)據(jù)立即就被分解，對(duì)應(yīng)傳送到生產(chǎn)線(xiàn)、供應(yīng)商等各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　電梯生產(chǎn)線(xiàn)各個(gè)崗位收到的是生產(chǎn)工單，工單上所需產(chǎn)品零部件制造參數(shù)、數(shù)量一目了然。收到工單者也可以根據(jù)需要，直接在系統(tǒng)上向供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)單。

　　與此同時(shí)，下游供應(yīng)商已收到了采購(gòu)單，兩小時(shí)車(chē)程內(nèi)的供應(yīng)商圈就此建立。而物流也隨即調(diào)配，明確知道應(yīng)在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)候命裝車(chē)，并發(fā)往哪個(gè)目的地。任務(wù)明確，時(shí)間點(diǎn)清晰，生產(chǎn)線(xiàn)、供應(yīng)商、物流在接到訂單的那一刻，立刻全部被調(diào)動(dòng)起來(lái)。

　　“這是數(shù)年前無(wú)法想象的?！蔽髯訆W的斯相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“曾經(jīng)的訂單分解靠人工操作，容易出錯(cuò)，而且在訂單量較大的情況下，需要反復(fù)核對(duì)或反饋消息，效率更低?！?/p>

　　未來(lái)的電梯制造還將更加智能。記者了解到，接下來(lái)，西子奧的斯還將加大制造方式創(chuàng)新，逐步通過(guò)機(jī)器換人的方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)員增效；并采用現(xiàn)代先進(jìn)制造模式，建設(shè)無(wú)操作工車(chē)間、“零排放”的物聯(lián)網(wǎng)工廠(chǎng)。

　　精準(zhǔn)時(shí)間表造就零庫(kù)存

　　其實(shí)，電梯制造并不要求有多快，但需要時(shí)間精準(zhǔn)。“很多訂單提前就已經(jīng)簽訂?！蔽髯訆W的斯相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“這就需要我們排個(gè)時(shí)間表，哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)做哪些事情，都得心里有數(shù)?！?/p>

　　曾經(jīng)，這個(gè)時(shí)間表是模糊的，為了能夠按時(shí)交貨，生產(chǎn)車(chē)間不得不備下標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)存，不僅占用了不少?gòu)S區(qū)面積，而且進(jìn)行裝配時(shí)，在大堆庫(kù)存中翻找所需零部件，耗時(shí)耗力。

　　如今，在精益制造智能管理系統(tǒng)的幫助下，這張時(shí)間表越來(lái)越精確。在工廠(chǎng)接到一張訂單時(shí)，就可以預(yù)估到在生產(chǎn)過(guò)程中，哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)需要哪些零配件。這意味著工廠(chǎng)不再需要庫(kù)存，只要讓供應(yīng)商和物流按照早就排定的時(shí)間表，準(zhǔn)時(shí)將所需零部件送達(dá)，直接進(jìn)入生產(chǎn)線(xiàn)制造流程。

　　訂單生產(chǎn)完成后，成品也不需要倉(cāng)儲(chǔ)，物流車(chē)輛也已按照排定時(shí)間表，按秩序待命裝車(chē)，物流車(chē)輛在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)停留的時(shí)間，嚴(yán)格控制在兩小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　正是這樣一環(huán)扣一環(huán)的精密時(shí)間表，讓西子奧的斯“零庫(kù)存”成為現(xiàn)實(shí)，節(jié)約了成本，同時(shí)也把對(duì)周邊環(huán)境的影響，降到了最低。