巴輿論認(rèn)為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)順利
- 發(fā)布時間:2016-01-03 09:10:00 來源:商務(wù)部網(wǎng)站 責(zé)任編輯:羅伯特
巴基斯坦《商業(yè)紀(jì)事報》12月30日援引巴Avant Ventures公司總裁、前海外投資者工商會(OICCI)主席Farhat Ali評論。2015年中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)成為巴媒體關(guān)注的重點(diǎn),中國承諾投入420億美元幫助包括14個能源項目和其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),這樣巨大的投資使在巴的其他機(jī)構(gòu)如亞行(ADB)、世行(WB)、美國國際開發(fā)署(USAID)等黯然失色。近期走廊的一些重點(diǎn)項目如卡西姆燃煤電站、塔爾二區(qū)煤電等相繼完成融資,拉合爾橙色線輕軌獲得中國進(jìn)出口行融資,也標(biāo)志著走廊建設(shè)正順利進(jìn)行。
另一方面,中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)還帶來了大量投資合作機(jī)會,如上周,來自中國的考察團(tuán)訪問了費(fèi)薩拉巴德工商會(FCCI),并簽署了一系列備忘錄,擬與巴方進(jìn)行紡織業(yè)合作。同時,走廊建設(shè)還促進(jìn)了政府的廉潔高效,如西北邊省政府就要求對于走廊項目的實(shí)施要做到財務(wù)公開、預(yù)算透明,而且工業(yè)園建設(shè)也要公平公開,做到資源共享。
Farhat認(rèn)為走廊真正落地還需要政府部門的穩(wěn)定和努力,如日本在上世紀(jì)90年代曾有意投資拉合爾公交線項目,但由于巴政府核試驗而終止;后來又有意改造卡拉奇公交系統(tǒng),但也因政府不作為而毫無進(jìn)展。
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