“2015年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺，也是中國(guó)品牌全面崛起的起點(diǎn)?！币姷綇V汽乘用車總經(jīng)理吳松時(shí)，他顯得很自信。

　　這份自信，來自廣汽傳祺亮麗的銷售數(shù)據(jù)。截至2015年11月25日，廣汽傳祺當(dāng)年的銷售量已突破16萬輛，成為國(guó)內(nèi)第一家提前完成全年銷量的車企。而且，傳祺GS4上市后銷量實(shí)現(xiàn)“六連漲”，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。

　　“傳祺的領(lǐng)跑是我們多年堅(jiān)持正向研發(fā)，用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造精品車型的結(jié)果?！眳撬烧f，廣汽集團(tuán)從2005年開始謀劃自主品牌，用了將近10年時(shí)間，才形成了今天的體系合力。

　　造一臺(tái)好車不難，但要量產(chǎn)的車在市場(chǎng)上受歡迎，并不容易?！叭伦铍y：成本要低，造型要好看，質(zhì)量要過硬?！睆V汽乘用車銷售公司總經(jīng)理肖勇說，“汽車公司一般是按照成本、造型和質(zhì)量的順序來干這三件事的，而傳祺剛好是倒過來干的，先把質(zhì)量做好，然后才考慮外觀，再然后解決成本問題”。至于怎么把成本進(jìn)一步降低，肖勇說，“只有一條出路，規(guī)?；?、集約化，而不是降低門檻”。

　　在廣汽研究院，有人給記者講了這樣一個(gè)故事：2012年4月，廣汽傳祺GS5下線，市場(chǎng)非常認(rèn)可，大批訂單在上市前如雪花般飄至。銷售部門很著急，希望馬上推向市場(chǎng)。但就在這個(gè)時(shí)候，質(zhì)量部長(zhǎng)林小慰領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)從品質(zhì)角度發(fā)現(xiàn)這款車還需要改善，就下發(fā)了暫緩銷售的通知。一時(shí)間，質(zhì)量部幾乎成為眾矢之的，林小慰也承擔(dān)了很大的壓力。

　　在基本上和每一個(gè)部門都吵過一遍后，林小慰抱著再吵一架的心理準(zhǔn)備，找到總經(jīng)理吳松。不料，吳松聽后，立馬表態(tài)，不僅推遲新車上市日期，而且調(diào)動(dòng)公司各方面資源加強(qiáng)改進(jìn)。

　　“如果妥協(xié)的話，一年之后這個(gè)產(chǎn)品就死掉了。但是如果你不妥協(xié)，將來就有希望。”多年后，回憶彼時(shí)的固執(zhí)，林小慰深有感觸，正是這種對(duì)質(zhì)量的不懈堅(jiān)持，才使得廣汽傳祺GS系列產(chǎn)品擁有了過硬的品質(zhì)。剛剛發(fā)布的2015年J.D.POWER中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，廣汽傳祺品牌整體得分96分，蟬聯(lián)中國(guó)品牌“三連冠”。

　　“在國(guó)內(nèi)汽車增速放緩背景下，傳祺銷量快速向上實(shí)際上是一個(gè)信號(hào)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將像彩電、冰箱、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)品一樣，因?yàn)橘|(zhì)量和技術(shù)的躍升步入品牌時(shí)代?！眳撬烧f。