時間的沙漏眼看快見底，2015年余額不足24小時了。作為經(jīng)濟大省，我們率先遭遇了轉(zhuǎn)型升級的陣痛，所幸，我們減速換擋，打出漂亮的“組合拳”，砥礪前行。不經(jīng)意間，活躍的新經(jīng)濟為浙江添上了鮮艷的底色。

　　回眸2015年，總有一些事讓人難忘記。我們采訪了浙商、小鎮(zhèn)“鎮(zhèn)長”、創(chuàng)客，試著從一架飛機、一個特色小鎮(zhèn)、一個機器人、一盆花中，重溫那么不容易、那么活躍的2015浙江經(jīng)濟。

　　站在“十三五”的起跑線上，我們回眸，是為了未來的腳步更加堅定，走得更遠。

　　一本機器換人的賬

　　宗慶后：機器人要自產(chǎn)

　　還要自銷

　　2015年初，宗慶后在給員工召開的新年工作會議上說，2015年除了飲料的持續(xù)發(fā)展外，娃哈哈還將重點發(fā)展工業(yè)機器人，真正實現(xiàn)機器換人。

　　一年至尾，宗慶后的機器人做得怎么樣？昨天，遠在北京的他告訴錢江晚報記者，這一年，娃哈哈在機器換人的道路上走得還算順暢，最滿意的，是今年7月，工信部公布了2015智能制造試點示范項目名單，全國共有46個項目入選，而娃哈哈食品飲料生產(chǎn)智能工廠名列其中，也是飲料行業(yè)唯一入選的示范項目。

　　娃哈哈自主研發(fā)的第一款機器人叫娃哈哈碼垛機器人。目前娃哈哈有300余條飲料生產(chǎn)線，按照1套機器人代替2個人工計算，如對100條線完成機器人碼垛改造，以一個工人6萬元/年的人力成本計算，則每年可直接節(jié)省人力成本1000萬元以上。

　　除了碼垛機器人，目前娃哈哈已經(jīng)研制和正在研制的機器人涵蓋各種類型，如六軸機器人、并聯(lián)機器人、SCARA平面關節(jié)機器人和大負載的桁架機器人等。

　　“未來，我們會將各種機器人輸出到其他企業(yè)?！弊趹c后表示。

　　本報記者 朱銀玲

　　一架飛機的下線

　　王水福：牽手大飛機

　　航空夢不是夢

　　2015年對于王水福來說，最難忘的恐怕是C919大飛機下線了。

　　11月2日，中國商飛C919大飛機下線，王水福作為全國9家機體結(jié)構(gòu)供應商中唯一的民企代表，現(xiàn)場見證了這一歷史時刻。這位西子聯(lián)合控股集團的掌門人，航空夢又向現(xiàn)實邁進了一大步。

　　6年前做起了航空夢，成立浙江西子航空工業(yè)有限公司，今年西子航空終于等來開花結(jié)果的喜悅：1月，公司承擔的蛟龍600大型水陸兩用飛機投水艙門和后頂部艙門全面完成研制任務，并通過了客戶質(zhì)量檢驗，實現(xiàn)首架交付。6月通過中國民航局的適航檢查，向中國商飛交付C919大飛機首架艙門部件。7月與法國空客公司簽署協(xié)議，成為后者的供應商。11月2日大飛機下線，西子航空制造的應急發(fā)電機艙門（RAT門）和輔助動力裝置門（APU門）艙門也正式安裝在中國首架大飛機上。

　　據(jù)了解，目前商飛公司累計訂單已達500多架，這就相當于西子航空已拿到500多架飛機的艙門的訂單。此外，西子航空還是歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航等國家航空巨頭的供應商，為空客A320、A350，波音B777、B787，龐巴迪Q400等機型提供零部件。

　　本報記者 王燕平

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