美國(guó)《華盛頓自由燈塔報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)最近監(jiān)測(cè)到中國(guó)利用軌道發(fā)射洲際彈道導(dǎo)彈，打擊范圍能覆蓋美國(guó)全境。軍事分析人士說(shuō)，移動(dòng)軌道發(fā)射導(dǎo)彈技術(shù)旨在阻撓對(duì)一國(guó)核部隊(duì)的先發(fā)打擊，如五角大樓設(shè)想的全球快速打擊計(jì)劃。那么，移動(dòng)軌道發(fā)射導(dǎo)彈技術(shù)是一種什么技術(shù)？這種技術(shù)具備哪些優(yōu)勢(shì)？中國(guó)是否如外媒炒作那樣具備此項(xiàng)技術(shù)？

　　“美國(guó)所稱(chēng)的移動(dòng)軌道發(fā)射導(dǎo)彈技術(shù)其實(shí)就是所謂的‘導(dǎo)彈列車(chē)’，其正式名稱(chēng)是軍用鐵道導(dǎo)彈系統(tǒng)，也被稱(chēng)為鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)，最初由前蘇聯(lián)制造。目前世界上僅俄羅斯和美國(guó)具備研發(fā)此類(lèi)裝備的完整技術(shù)?！焙笄趯W(xué)院軍事專(zhuān)家周德榮教授告訴科技日?qǐng)?bào)記者，“不過(guò)，當(dāng)前我國(guó)鐵路事業(yè)高速發(fā)展，這些基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)技術(shù)升級(jí)改造，應(yīng)該可以為移動(dòng)軌道發(fā)射彈道導(dǎo)彈提供相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)?！?/p>

　　軍用鐵道導(dǎo)彈系統(tǒng)是一種陸上機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，是指依托鐵路軌道可在行進(jìn)間或停車(chē)期間實(shí)時(shí)發(fā)射的導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)。它具有“一體設(shè)計(jì)、可靠性高、機(jī)動(dòng)靈活、生存力強(qiáng)、反應(yīng)迅速、突然性強(qiáng)和戒備率高、成本較低”等優(yōu)點(diǎn)。

　　周德榮介紹，采用此類(lèi)技術(shù)發(fā)射彈道導(dǎo)彈需要攻克兩大技術(shù)難關(guān)。一是實(shí)時(shí)定位跟蹤技術(shù)，確保指揮控制有效實(shí)施。由于導(dǎo)彈列車(chē)和普通列車(chē)在外形上差別不大，跟蹤一輛機(jī)動(dòng)中的導(dǎo)彈列車(chē)必須動(dòng)用300顆左右的偵察衛(wèi)星，而跟蹤多輛導(dǎo)彈列車(chē)，動(dòng)用的衛(wèi)星數(shù)量將成倍增加，因此要實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)彈列車(chē)的跟蹤定位實(shí)屬不易。二是軌道抗震緩沖技術(shù)。導(dǎo)彈列車(chē)對(duì)于鐵路軌道質(zhì)量及技術(shù)要求相當(dāng)苛刻，鐵軌除必須能夠承受導(dǎo)彈列車(chē)自身重量外，在進(jìn)行導(dǎo)彈反射時(shí)，還必須具備能緩沖或抵抗發(fā)射瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大推力的能力。

　　隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，特別是近十幾年來(lái)高速鐵路的突飛猛進(jìn)，已經(jīng)形成了較為發(fā)達(dá)并能幾乎達(dá)到全域覆蓋的鐵路軌道系統(tǒng)。目前我國(guó)擁有約12萬(wàn)公里長(zhǎng)的鐵路線，高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1.7萬(wàn)公里，高速列車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度已達(dá)350公里/小時(shí)。

　　“可以肯定，中國(guó)發(fā)達(dá)的鐵路軌道系統(tǒng)，特別是高速鐵路的普及，給中國(guó)發(fā)展移動(dòng)軌道發(fā)射技術(shù)帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，如機(jī)動(dòng)速度快、機(jī)動(dòng)范圍廣等等?！敝艿聵s說(shuō)。

　　他指出，通過(guò)技術(shù)升級(jí)改造，這些基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該可以達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，“一方面是為中國(guó)發(fā)展移動(dòng)軌道發(fā)射技術(shù)提供了基礎(chǔ)支撐，另一方面是為中國(guó)發(fā)射移動(dòng)軌道彈道導(dǎo)彈發(fā)射點(diǎn)選擇提供了更大的自由度。”