海洋測繪是海上運輸、港口建設(shè)、海洋工程必不可少的基礎(chǔ)保障，而測繪人員被譽(yù)為海上的“探路先鋒”。日前，記者走進(jìn)交通運輸部北海航海保障中心，來到他們的“工作間”——天津海事測繪中心黃驊港項目部測量船，與堅守一線崗位的工作人員一起丈量海底的每一寸“土地”，描繪海洋“藍(lán)圖”。

　　走進(jìn)項目部，首先映入記者眼簾的是一份掛在墻上的“作息時間安排表”：6:00起床；6:30安排外業(yè)測量或內(nèi)業(yè)處理工作……22:30休息?！坝捎诠ぷ髁看螅瑸榱恕畵尅m宜作業(yè)的好天氣，我們常常每天4時30分起床，有時候凌晨1點才駛回碼頭。”（下轉(zhuǎn)第三版）

　　文/記者 張姝 圖/記者 蘇里（上接第一版）黃驊港測量隊隊長郭永豐告訴記者，“我們的工作與天氣環(huán)境關(guān)系密切，趕上大風(fēng)大雨就無法出海，但是為了不影響正常工作進(jìn)度，我們就要趁著好天氣，集中完成預(yù)定任務(wù)?！?/p>

　　雖然當(dāng)天陽光明媚，可是海上溫度比地面溫度要低上好幾度，即便船艙工作間內(nèi)點著爐子，隊員們?nèi)匀淮┲窈竦拿抟?，隊員們仔細(xì)地調(diào)試各種測量設(shè)備，時刻監(jiān)控著儀表數(shù)據(jù)變化。工作人員告訴記者：“測量航道的工作需要測量船按照預(yù)定的航線不停地行駛完成測量任務(wù)，預(yù)定的航線就像犁地機(jī)一樣，我們每天需要航行190公里?！?/p>

　　腳下就是深不可測的大海，工作人員是怎樣繪制一幅海底地圖的呢？記者看到，測繪主要使用的儀器是一臺測深儀，這臺儀器看似有些普通，但是它的技術(shù)水平和測量精準(zhǔn)度達(dá)到了國際先進(jìn)水平，工作人員將儀器放置在船舷上，利用儀器探頭發(fā)出的聲波，從而確定水下情況，測深儀采集上來的各種數(shù)據(jù)將傳輸至一臺便攜式電腦上，經(jīng)過處理再傳至岸上的終端系統(tǒng)進(jìn)行匯總計算，最終繪制成為一張海底地圖。

　　黃驊港主要以運輸煤炭為主，這支測繪隊共5個人，兩條船只，他們雖然全部是天津人，但是一年里大部分時間都待在項目上，港口隨時有任務(wù)測繪隊隨時出發(fā)。在執(zhí)行某次任務(wù)時，半夜熟睡的隊員們接到上級電話：“明天就要出圖！”但是按照以往正常的周期，基本上要兩個工作日才能出一張圖，但是為了保障港口的暢通無阻，滿足運輸要求，工作人員接到任務(wù)后立即出海，在海上漂了近20個小時才回到岸上，幾乎滴水未進(jìn)，至此工作并沒有結(jié)束，大家顧不上布滿紅血絲的眼睛，緊接著將各項數(shù)據(jù)整理處理完畢傳回項目上，高標(biāo)準(zhǔn)完成了此次任務(wù)。