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建設(shè)京津冀多維立體互聯(lián)互通的軌道交通

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-12-24 01:30:52  來源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　上海嘉成軌道公司是一家軌道交通車門供應(yīng)商。從2002年開始自主研發(fā)軌道交通屏蔽門系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)首家，完全是自主研發(fā)，自主產(chǎn)業(yè)化，現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了二十幾條線，但是主要線路還在上海。京津冀有兩個(gè)直轄市一個(gè)河北省，再往下分還有地級(jí)市、有區(qū)有縣，他們的利益訴求都不一樣。

　　我認(rèn)為京津冀應(yīng)該從一個(gè)整體考慮，既然現(xiàn)在上升到國(guó)家戰(zhàn)略，就不光是兩市一省的事情，應(yīng)該從國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃。如產(chǎn)業(yè)布局、功能疏解、重復(fù)建設(shè)等問題，在協(xié)同發(fā)展中應(yīng)該有一個(gè)重新的規(guī)劃，做好頂層設(shè)計(jì)，而不是所有的東西都重復(fù)建設(shè)；我們現(xiàn)在建軌道交通遇到一個(gè)很大的問題是安保和投資的問題，不同業(yè)主和供應(yīng)商的利益訴求不一樣，比如你說線路要從高架走省錢，他說要從地下走更有利于開發(fā)。這些需求都是現(xiàn)實(shí)，既使有很好的規(guī)劃最終還是要依靠好的實(shí)施，所以互聯(lián)互通首先要有一個(gè)中心思想，然后把不同的利益訴求進(jìn)行統(tǒng)籌，從全局和局部上都要保證互聯(lián)互通，城際鐵路才能開到地鐵上，不然這個(gè)問題永遠(yuǎn)解決不了。所以互聯(lián)互通應(yīng)該有規(guī)劃層面，有利益訴求層面，還有技術(shù)層面，幾個(gè)方面要統(tǒng)籌考慮，協(xié)調(diào)一致。所以說，京津冀軌道交通應(yīng)該是多維立體的互聯(lián)互通。

　?。ㄎ淖终?本報(bào)記者 冷德熙 攝影 于睿）

　　（本版文字根據(jù)速記和錄音整理）

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