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軌道交通建設(shè)要把樞紐和城市功能區(qū)結(jié)合起來

  • 發(fā)布時間：2015-12-24 01:30:48  來源：科技日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　京津冀協(xié)同發(fā)展是國家三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略之一，它的核心是疏解北京非首都核心功能。但是疏解了是不是就沒問題了？我們理解是要以疏解促發(fā)展，疏解是途徑，發(fā)展是我們的目的，因為北京是京津冀協(xié)同發(fā)展的核心。京津冀目標(biāo)是要建設(shè)世界級的城市群，同時在建設(shè)的途徑上解決改革創(chuàng)新所面臨的一系列新課題。世界的城市群都經(jīng)歷過一個擁堵、再緩堵再擁堵的循環(huán)過程，他們也是通過疏解降低環(huán)境污染的，大家可以看到上世紀(jì)六十年代的東京，停車亂、地鐵擠，污染跟我們是一樣的，疏解到今天，東京是3500萬人，1500萬輛車，但是交通擁堵得到了緩解，城市生活質(zhì)量都得到了提高。目前東京地鐵和市郊鐵路承擔(dān)了四千萬人的承運量。其中東京291公里的地鐵承受1100萬客運量，北京500多公里的地鐵，也是1100萬的客運量。我們的地鐵長度是別人的兩倍，運載能力是別人的一半。大阪一百年前地鐵車輛編組就是10節(jié)，我們到現(xiàn)在最大編組還是8節(jié)。比如說東京的很多軌道都能越線運行，一條軌道線可以站站停，也可以一站直達(dá)。我們的地鐵都是單線，客觀上束縛了軌道運輸能力。在大城市一小時通勤圈以及一小時商務(wù)圈都應(yīng)該構(gòu)造適合的軌道交通，要把樞紐和城市功能區(qū)結(jié)合起來，打造軌道上的京津冀。

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