科技日?qǐng)?bào)上海12月22日電（趙月 記者王春）入冬以來，全國多個(gè)城市遭遇“霾”伏。要防治霧霾，必須充分認(rèn)識(shí)其分布規(guī)律。上海交通大學(xué)今天發(fā)布，該校船舶海洋與建筑工程學(xué)院彭仲仁教授團(tuán)隊(duì)在長三角地區(qū)用無人機(jī)搭載便攜式檢測設(shè)備，進(jìn)行長期的大氣污染跟蹤監(jiān)測實(shí)驗(yàn)，獲取PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數(shù)據(jù)，證實(shí)了逆溫層對(duì)PM2.5擴(kuò)散的不利影響和道路周圍交通污染物的分布規(guī)律，可為霧霾預(yù)報(bào)、防治提供精準(zhǔn)資料。

　　實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在距離地面一千米以下的高度，PM2.5的濃度總體會(huì)隨高度增加而下降，這是因?yàn)槲廴疚镌谏仙倪^程中不斷擴(kuò)散。但是，逆溫層像一個(gè)厚大的瓶蓋，會(huì)阻斷污染物的垂直擴(kuò)散，使其被迫向地面沉降，從而增加逆溫層下近地面PM2.5的濃度。

　　馬路上來往車輛排出的尾氣更是霧霾“幫兇”?！拔覀儗?duì)城市主干道、高架路、交叉路口等道路周圍的微環(huán)境做了污染物監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)300米至500米之內(nèi)是受汽車尾氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域，PM2.5濃度較高，且距離道路越近濃度越高?！眻F(tuán)隊(duì)成員路慶昌介紹。

　　據(jù)悉，國內(nèi)當(dāng)前對(duì)大氣污染的檢測主要集中在地面，屬定點(diǎn)探測，一方面無法了解高空霧霾分布，另一方面難以獲知外地霧霾輸送情況。為克服這一局限，我國也使用過載人飛機(jī)、探空氣球、衛(wèi)星遙感等非常規(guī)觀測手段，然而成本高、可控性弱，未能廣泛使用。如何能以較低的成本實(shí)現(xiàn)從地面到高空、從此地到彼地的全方位檢測，彭仲仁和其研究團(tuán)隊(duì)，將便攜式的檢測設(shè)備裝載在無人機(jī)上，解決了這一難題。

　　“我們使用的固定翼無人機(jī)的翼展長度只有四米，可以靈活往不同方向穿梭，一次航時(shí)可達(dá)7小時(shí)，1天內(nèi)一般安排4個(gè)航次，航行時(shí)間與大氣中污染物的分布規(guī)律相適應(yīng)?！迸碇偃式榻B說，空中監(jiān)測將使霧霾預(yù)報(bào)更準(zhǔn)確。從2011年至今，他的研究團(tuán)隊(duì)先后在上海奉賢、江蘇南通、浙江臨安進(jìn)行無人機(jī)監(jiān)測，為今后的霧霾治理提供有效數(shù)據(jù)和研究思路。