12月2日，重慶市財政局發(fā)布消息，為緩解都市區(qū)停車難，重慶市以獎代補提速建設(shè)公共停車場，在主城區(qū)投資建公共停車場，每個車位最高補助2.4萬元。據(jù)悉，重慶此次補貼力度將達(dá)數(shù)億元。

　　急速上升的汽車保有量，帶來了停車難題。在山城重慶，市民們?yōu)榱恕皳屲囄弧睂页銎嬲?，用鐵鏈、摩托車、板凳占車位已經(jīng)習(xí)以為常，438.4萬輛汽車爭奪110萬個停車位，“搶車位”成為了重慶市民日常生活的一部分。在不少小區(qū)，甚至出現(xiàn)了“活人占車位”，大爺大媽為給孩子占車位，甘當(dāng)“人肉地鎖”，一站就是半個小時，期間罵走了幾波停車的路人。

　　停車位供給的嚴(yán)重不足，讓山城飽受城市高速發(fā)展的陣痛。截至今年8月底，重慶主城區(qū)汽車保有量(不含摩托車)107萬輛，停車位884916個。目前主城區(qū)停車位直接缺口為19萬個。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)1輛車配置1.2個停車位計算，缺口則高達(dá)40萬個。交通部門負(fù)責(zé)人表示，在重慶主城要讓每輛車都按規(guī)矩停放，壓根就是一道偽命題。因為現(xiàn)有停車位和汽車保有量不能做到1:1，甚至連1:2都無法保證，就算只有一半車輛需要停放，另外一半假設(shè)都行駛在路上，也將會有數(shù)以萬計的車輛“被迫”亂停亂放。

　　為了緩解停車難問題，重慶市出臺了一系列利好政策，鼓勵發(fā)展立體停車。此次更是以補貼方式，吸引社會資本建主城公共停車場，推動立體停車在重慶的推廣。據(jù)悉，市級財政對主城區(qū)公共停車場建設(shè)項目按區(qū)域、分類別以獎代補。一類區(qū)域為渝中區(qū)及重要商圈;二類區(qū)域為內(nèi)環(huán)以內(nèi)除一類區(qū)域以外的區(qū)域;三類區(qū)域為內(nèi)環(huán)以外區(qū)域。每個泊位最高可以補助2.4萬元，最低補助5000元。對于此次政策出臺，西南地區(qū)最大的停車系統(tǒng)方案運營商飛澳集團(tuán)負(fù)責(zé)人王漢表示，此舉對民營資本很有吸引力，土地資源匱乏、寸土寸金的山城，更適合利用小面積閑置土地建設(shè)立體停車場。補貼政策很可能撬動一個龐大的智能立體停車市場，緩解重慶停車難。

　　立體停車到底能否改變停車難題呢?渝北區(qū)的長安華都小區(qū)較早引進(jìn)了立體停車，把原本只能停20輛車的停車場改建為如今可以停下50多輛車的立體停車場。早上7點30分，記者遇到王先生取車。在工作人員操作下，王先生的車通過電動裝置慢慢升起，不到1分鐘的時間就穩(wěn)穩(wěn)地開了出來。王先生說，以前只能把車停在大路邊，不方便也不安全，車陂剮蹭了很多次，小區(qū)矛盾比較大。現(xiàn)在這個停車場解決了一部分問題，周圍小區(qū)的居民也都愿意把車停在這里。

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　　(立體車庫設(shè)計方、飛澳集團(tuán)重慶飛澳停車設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人王漢、唐顯軍介紹：平均每個車位成本1.8萬元)

　　立體車庫設(shè)計方、飛澳集團(tuán)重慶飛澳停車設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人王漢介紹，這個立體停車場造價并不高，平均每個車位的成本約1.8萬元。每個車位互相獨立，車主只要把車輛開到固定位置上，通過自動設(shè)備就可實現(xiàn)車輛的自由移動?！巴瑯邮?00萬元的資金和700多平方米的占地面積，如果建地下停車場只能停67輛車，還要考慮設(shè)置停車場的進(jìn)出口。而我們現(xiàn)在建的立體停車場，可以停放140輛車”，王漢說。

　　記者看到，盡管有個立體車庫，但顯然配套停車位還是無法滿足小區(qū)居民停車需求。早上9點左右，本就不寬敞的小區(qū)通道已經(jīng)被隨意停放的車占滿了，整個小區(qū)就像是一個車技訓(xùn)練場，開車上班的居民不得不小心翼翼左拐右扭才能駛出小區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)“消防通道、禁止停車”的牌子完全被無視了，不少私家車占道停車，相當(dāng)危險。

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　　(重慶停車規(guī)劃研究院院長、飛澳集團(tuán)董事長韋靈臣接受央視采訪，介紹城市老舊小區(qū)停車改造可行性)

　　這個小區(qū)能否引進(jìn)更多立體停車項目呢?重慶停車規(guī)劃研究院院長、飛澳集團(tuán)董事長韋靈臣介紹，老舊小區(qū)改造其實有很多方法，除了雙層立體停車場之外，還可以做景觀置換功能附加型立體停車場。將小區(qū)原有綠地改建成停車樓，在停車樓的樓頂還原等量面積的綠化，停車樓的四周可以種植爬墻虎，實現(xiàn)綠化景觀置換功能。另外，還可以在停車樓中增加一層用于社區(qū)服務(wù)，設(shè)立健身房、棋牌室，免費對小區(qū)居民開放;還可以引進(jìn)便利店、蔬果店方便居民生活;實現(xiàn)停車樓的功能附加。

　　韋靈臣介紹，在重慶，已經(jīng)有很多立體停車場項目投入了使用。位于重慶市中心地標(biāo)建筑解放碑附近的紐約紐約大廈，因為早年的設(shè)計規(guī)劃而沒有停車場，成了解放碑附近停車最難的大廈。韋靈臣說，看似無解的停車難問題，也能被立體停車場解決，解決這個問題的答案就是火柴盒式下挖式立體停車場。韋院長帶著記者參觀了火柴盒停車場，出入口是只能容下一輛車的停車平臺，當(dāng)電機啟動停車平臺下沉，一個能容下數(shù)十輛車的停車場便出現(xiàn)在記者眼前。鋼結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備將一輛輛汽車有序的排放在“火柴盒”中，韋院長說，立體停車場的可塑性非常強，因地制宜，可以解決很多地方的停車難問題。

　　在重慶市新規(guī)劃的江北區(qū)濱江路海鮮市場中，一個大型立體停車場已經(jīng)建成，海鮮市場位于兩江交匯的游船碼頭。這是飛澳集團(tuán)在重慶的又一個新項目。據(jù)悉，將來會成為重慶市的重點旅游區(qū)和重慶市民休閑美食聚集區(qū)，停車位的數(shù)量要能匹配未來的發(fā)展。所以重慶江北區(qū)國資委在市場建設(shè)初期就將目光投向了立體停車場，原本只能停放300輛車的停車場，就變成了現(xiàn)在這個容納700輛車的停車場。

　　韋靈臣介紹，從前的立體停車設(shè)備基本是跟開發(fā)商合作，但是由于開發(fā)商欠賬嚴(yán)重，設(shè)備商基本每家都被拖欠幾個億，無法盈利，而且技術(shù)依靠進(jìn)口，一個車位的成本就要30萬元左右，成本太高，而現(xiàn)在立體停車設(shè)備已經(jīng)完成了全部國產(chǎn)化，我國自主研發(fā)的智能型立體停車、造價大大降低，也非常便捷。目前的立體停車場，完全可以實現(xiàn)智能停車，車庫里有多少車位，在外面就能一目了然，避免進(jìn)了車庫仍然找不到車位。王漢介紹，飛澳集團(tuán)結(jié)合停車APP應(yīng)用軟件，讓市民在家了就可以操控車庫，無論在多大的車庫，都可以實現(xiàn)一分鐘取車。另外，他們結(jié)合新能源汽車的需求，設(shè)計了帶充電樁的車位，輔助解決電動車充電難題。在技術(shù)支持下，以往和開發(fā)商捆在一起的設(shè)備商已經(jīng)從賣設(shè)備，開始轉(zhuǎn)向賣停車難解決方案，伴隨各地補貼政策，市值萬億的停車經(jīng)濟(jì)藍(lán)海正在被極速撬動。