新華網(wǎng)成都12月18日電（記者吳曉穎）如何更精確地對(duì)鐵路網(wǎng)隧道健康狀況進(jìn)行檢測(cè)？西南交通大學(xué)教授昝月穩(wěn)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“高效快速檢測(cè)隧道襯砌結(jié)構(gòu)狀態(tài)車(chē)載探地雷達(dá)新技術(shù)”有望解決這一難題，該技術(shù)也因此獲得國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)頒發(fā)的2015年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

　　昝月穩(wěn)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第三代隧道檢測(cè)系統(tǒng)——車(chē)載探地雷達(dá)系統(tǒng)，能在列車(chē)正常運(yùn)行條件下完成整條線隧道的檢測(cè)，檢測(cè)速度從間歇式5公里／小時(shí)提高到連續(xù)性175公里／小時(shí)。

　　“隧道就像人一樣，投入使用后也存在‘老病’現(xiàn)象，這是一個(gè)全球性問(wèn)題。”談及研究初衷，昝月穩(wěn)說(shuō)，隧道的一般病態(tài)有漏水、斷裂、腐蝕老化、掉塊等，為保證運(yùn)輸隧道安全，需要對(duì)其進(jìn)行病害普查，特別要對(duì)老齡隧道進(jìn)行定期檢查。該項(xiàng)目就是為鐵路隧道提供“體檢”的新設(shè)備與技術(shù)。

　　當(dāng)前，中國(guó)對(duì)鐵路隧道健康狀態(tài)檢測(cè)的主要方法是探地雷達(dá)，有人手舉天線和液壓支撐天線兩種方式。但是，均需在維修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，需要停電，檢測(cè)速度不超過(guò)5公里／小時(shí)。

　　此次獲獎(jiǎng)的研究成果顛覆了傳統(tǒng)的測(cè)量方式，實(shí)現(xiàn)在列車(chē)正常運(yùn)行條件下完成整條線隧道的檢測(cè)。據(jù)悉，車(chē)載探地雷達(dá)共有六組空氣耦合天線，天線位于車(chē)輛界限之內(nèi)，檢測(cè)深度為2米。這項(xiàng)技術(shù)不僅節(jié)省了人力成本，還降低了檢測(cè)費(fèi)用。2015年已實(shí)現(xiàn)在西安鐵路局的全面推廣并在成都鐵路局達(dá)成鐵路上應(yīng)用。

　　國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)頒發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)被譽(yù)為隧道界的“奧斯卡”獎(jiǎng)，今年共吸引103個(gè)項(xiàng)目參評(píng)，最終8個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。昝月穩(wěn)團(tuán)隊(duì)的參評(píng)項(xiàng)目是中國(guó)今年獲得的唯一獎(jiǎng)項(xiàng)，也是協(xié)會(huì)頒發(fā)的首個(gè)年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。這項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)，被協(xié)會(huì)贊為“解決了國(guó)家鐵路網(wǎng)隧道安全檢查的重大問(wèn)題，具有顯著的社會(huì)效益”。

　　國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)是隧道與地下工程專業(yè)的國(guó)際性學(xué)術(shù)組織，目前有73個(gè)成員國(guó)，300多位會(huì)員。