不久前，筆者騎“私家車”外出辦事途中突遇囧事——車胎癟了。原想找個(gè)修車攤讓修車的師傅給補(bǔ)一下，結(jié)果推著車子一路打聽，得到大多數(shù)回答都是“不知道”。在快到達(dá)目的地時(shí)才找到了一家修電動(dòng)車的，好說歹說人家才放下手中的活計(jì)，“勉為其難”地按照補(bǔ)電動(dòng)車車胎的價(jià)格將本人這輛自行車的車胎補(bǔ)好。

　　重新蹬著自行車前行，筆者不禁感嘆，自行車壞在半路，沒有修車攤，還真是件麻煩事?？墒寝D(zhuǎn)念一想又納悶兒了：以前遍布街頭巷尾的修自行車的都去哪兒了？一位“退役”的修車師傅一語道出了其中并不深?yuàn)W的道理：由于風(fēng)吹日曬，受累不小、掙錢不多等諸多原因，很多修自行車的師傅都改行了，盡管技術(shù)含量不高，但這個(gè)行當(dāng)靠的是手藝“吃飯”，大多數(shù)年輕人都不愿意干這個(gè)差事，所以修車攤正面臨后繼無人的現(xiàn)狀。

　　的確，都是滿身污漬、費(fèi)力不小，但是修自行車的利潤無論如何也比不上修機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車的利潤大。正是源于此，修自行車不可能租個(gè)門臉，基本都是在馬路邊上鋪上一塊氈布、擺上工具若干進(jìn)行“露天作業(yè)”，掙得都是“辛苦錢”。

　　隨著人們環(huán)保意識(shí)的提升和出行理念的轉(zhuǎn)變，憑借著低碳環(huán)保、不怕堵車等優(yōu)勢，自行車逐漸“重返江湖”，成為現(xiàn)代都市人“時(shí)髦”的代步工具之一。在這種趨勢下，有關(guān)部門能否借鑒一下其他城市的管理經(jīng)驗(yàn)，扶持一下自行車維修攤點(diǎn)。像報(bào)刊亭和便民早點(diǎn)車一樣，設(shè)計(jì)制作一批具有“津門特色”的便民維修車或維修亭，合理分布在交通便利、人行道較為寬闊的背街小巷，讓修車師傅們穿上統(tǒng)一發(fā)放的工作服在規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)工作，不僅美化了環(huán)境，又方便了群眾，同時(shí)，還能緩解就業(yè)再就業(yè)的難題。最主要的還是，省得到時(shí)候誰的車胎癟了或車鏈子掉了，還像筆者似的，推著自行車滿大街打聽：“哪有修自行車的？”

　　一舉多得，干得過！