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科技創(chuàng)新破解長(zhǎng)沙地鐵鋪軌難題

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-12-17 08:30:43  來源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （蘆連寶 程繼美）日前，記者從中鐵上海工程局獲悉，由該局擔(dān)負(fù)長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線1標(biāo)段鋪軌任務(wù)，在施工過程中，通過廣泛采用新工藝、新設(shè)備、新材料，破解了一道道施工難題，在全線率先實(shí)現(xiàn)了短軌通和長(zhǎng)軌通的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　在軌道鋪設(shè)過程中，項(xiàng)目部科技人員集思廣益，大膽采用新工藝，他們?cè)趥鹘y(tǒng)梯形軌枕道床混凝土需分兩次進(jìn)行澆筑的基礎(chǔ)上，通過改進(jìn)梯形軌枕中心水溝模板，改進(jìn)混凝土料斗采用兩側(cè)出灰的下料方式，采用一次澆筑成型的新工藝，將傳統(tǒng)工藝下每天50米的進(jìn)度提升到每天70米，不但極大節(jié)約了混凝土澆筑時(shí)間，而且解決了傳統(tǒng)方式澆筑混凝土容易產(chǎn)生冷縫的隱患，提高了道床質(zhì)量。在地鐵區(qū)間疏散平臺(tái)安裝過程中，原設(shè)計(jì)采用水泥基復(fù)合材料。針對(duì)管段內(nèi)道床類型較多，各種類型道床寬度不同，傳統(tǒng)軌排鋪架機(jī)變跨既費(fèi)時(shí)間又存在安全風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，項(xiàng)目部投入120余萬元引進(jìn)8臺(tái)具有跨度及高度可調(diào)、變跨簡(jiǎn)單易操作、變跨過程安全可控等優(yōu)點(diǎn)的MDP10-5型軌排鋪架機(jī)，在使用過程中，該設(shè)備的使用不但確保了安全，而且極大地提高了工效。

　　在施工中，項(xiàng)目科技人員還在既有老式軌排支撐架的基礎(chǔ)上，積極創(chuàng)新，研制了新式軌排支撐架，該支撐架具有寬度及高度可調(diào)，可適用于各種不同類型道床，軌底坡可調(diào)，極大地方便了50軌和60軌的鋪設(shè)，目前該新式軌排支撐架已申請(qǐng)國(guó)家專利。

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