■今日視點

　　本報駐韓國記者 薛 嚴(yán)

　　對于大多數(shù)普通消費者而言，提到三星電子和三星集團(tuán)，第一時間可能會想到智能手機(jī)或者平板電視。但是，隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，為了迎接新時期的新挑戰(zhàn)，三星集團(tuán)作為韓國經(jīng)濟(jì)的主要貢獻(xiàn)者，正在悄然尋找新的利潤增長點，同時尋求經(jīng)營領(lǐng)域的重大轉(zhuǎn)型。其中，智能汽車、智能機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)電池成為三星集團(tuán)借以成功轉(zhuǎn)型的重中之重。

　　 借助已有優(yōu)勢 重返汽車戰(zhàn)場

　　三星集團(tuán)最早涉足汽車領(lǐng)域始于1994年，當(dāng)年集團(tuán)成立了三星汽車，但受1997年亞洲金融危機(jī)影響，被迫于2000年將汽車業(yè)務(wù)出售給法國雷諾公司。15年后，三星集團(tuán)提出將智能汽車視作未來重要戰(zhàn)略項目，標(biāo)志著三星集團(tuán)重新進(jìn)軍汽車市場的爭奪戰(zhàn)。

　　2015年12月，三星集團(tuán)改組新設(shè)了原有的電裝事業(yè)組，任命樸鐘桓副社長為新任事業(yè)組組長。電裝事業(yè)組直屬于專門負(fù)責(zé)半導(dǎo)體、顯示器等零部件項目的三星電子副會長權(quán)五鉉旗下，在三星集團(tuán)內(nèi)部占有相當(dāng)重的分量。樸鐘桓曾被三星電子李健熙會長直接派到當(dāng)年的三星汽車工作，被認(rèn)為是三星集團(tuán)內(nèi)部最適合負(fù)責(zé)汽車項目的人物。這一重組標(biāo)志著三星集團(tuán)由半導(dǎo)體、智能手機(jī)、家電這“三駕馬車”引領(lǐng)變成了半導(dǎo)體、智能手機(jī)、家電和智能汽車的“四輪驅(qū)動”。

　　三星電子表示，電裝事業(yè)組重組后，初期將以媒體播放器、導(dǎo)航等資訊娛樂和自動駕駛為中心集中力量，今后還會繼續(xù)加強與子公司之間的合作。三星集團(tuán)的智能汽車項目一直以來都通過三星電子（系統(tǒng)、半導(dǎo)體）、三星SDI（電池）、三星電器（相機(jī)等零部件）、三星Display（顯示器）合作來進(jìn)行工作。電裝事業(yè)組重組后，除了制作智能汽車所需的外殼外，推進(jìn)智能汽車領(lǐng)域時所需的其他一切項目，三星集團(tuán)都將正式參與。

　　開辟獨立道路 攻克人工智能

　　2015年9月初，三星集團(tuán)方面表示，作為進(jìn)駐新產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，三星集團(tuán)通過三星風(fēng)險投資向機(jī)器人新興企業(yè)JIBO進(jìn)行了投資。JIBO是美國麻省理工學(xué)院教授辛西婭·布雷西亞于2012年與同事一起成立的風(fēng)險企業(yè)，2016年4月將會開始銷售機(jī)器人JIBO。三星風(fēng)險投資是三星1999年為培養(yǎng)集團(tuán)層面的發(fā)展動力而成立的投資公司，三星電子、三星SDI、三星電器、三星證券和三星重工業(yè)都是其大股東。

　　三星電子相關(guān)人士表示，三星風(fēng)投在成立初期向持有半導(dǎo)體或顯示器技術(shù)的企業(yè)投資，這引領(lǐng)了三星電子半導(dǎo)體和顯示器項目的高速發(fā)展，而當(dāng)前三星風(fēng)投將目光轉(zhuǎn)向智能機(jī)器人領(lǐng)域，也在一定程度上代表了集團(tuán)未來的發(fā)展方向。

　　同時，三星電子半導(dǎo)體部門內(nèi)部也在為迎接智能機(jī)器人時代而進(jìn)行調(diào)整。由于人工智能機(jī)器人的核心在于芯片，三星半導(dǎo)體正在利用傳統(tǒng)優(yōu)勢，不斷攻克負(fù)責(zé)演算的應(yīng)用程序處理器項目和負(fù)責(zé)記憶的D-RAM以及閃存事業(yè)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)而進(jìn)行的代表性實驗是“獴（Mongoose）項目”。預(yù)計該項目的成果Exynos新產(chǎn)品將植入三星電子于2016年面世的GALAXY S7手機(jī)中。一旦“獴項目”成功，三星將進(jìn)一步在移動芯片業(yè)務(wù)上擺脫美國高通公司的影響，在智能芯片領(lǐng)域走出自己的獨立道路。

　　瞄準(zhǔn)未來市場 著力開發(fā)電池

　　2015年，三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的另一家支柱公司三星SDI也進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合。將化學(xué)領(lǐng)域業(yè)務(wù)整體出售給樂天集團(tuán)后，三星SDI決定至2020年共投入3萬億韓元，將電池生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大至現(xiàn)在的10倍左右。三星SDI方面表示，目前公司的經(jīng)營資源集中于車載電池，化學(xué)領(lǐng)域公司的出售資金將用于現(xiàn)在的汽車電池領(lǐng)域。

　　在中國市場上，三星SDI西安工廠于2014年8月破土動工，2015年10月正式投入使用首條電動車電池生產(chǎn)線。隨著新生產(chǎn)線的投入使用，該廠也具備了從汽車動力電池單元到電池模塊的整個生產(chǎn)工藝。三星SDI表示，在2020年之前，其在西安工廠的投資總額將達(dá)到6億美元，以期達(dá)成10億美元年銷售額的目標(biāo)。三星SDI目前的客戶包括寶馬、克萊斯勒、福特以及德爾福等。而在中國電動汽車銷量飆升的過程中，三星SDI在中國市場上的擴(kuò)張步伐也將不斷加快。

　　同時，三星SDI正在為未來做準(zhǔn)備，其未來核心就是物聯(lián)網(wǎng)電池。人工智能機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得不需要連接電源就能啟動的電池成為很多智能終端的必需品。為此，三星SDI新設(shè)了電池材料中心，致力于提高汽車用電池、無人機(jī)用電池和智能機(jī)器人用電池的競爭力。除此之外，柔韌型、可彎曲電池技術(shù)也成為三星SDI的關(guān)注重點。

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