“12月12日全天，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹1.13億件，比去年‘雙十二’同期增長60%，是今年以來日常處理量的2倍?！睋?jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，繼“雙十一”之后，快遞業(yè)迎來又一輪業(yè)務(wù)高峰。

　　我國物流快遞業(yè)在電商的帶動(dòng)下迅速發(fā)展，電商的“雙十一”、“黑色星期五”、“雙十二”等購物節(jié)日的興起，促使快遞業(yè)在不斷接受“爆炸式”業(yè)務(wù)增長的考驗(yàn)中，不斷完善和發(fā)展。

　　阿里研究院聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日推出的研究報(bào)告顯示，“雙十一”等電商節(jié)日有效地推動(dòng)了中國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，具體體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施完善、整體時(shí)效提升、物流模式多元化等方面。

　　促進(jìn)物流設(shè)施完善

　　上述報(bào)告指出，“雙十一”是信息化拉動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型。為了迎戰(zhàn)“雙十一”，物流企業(yè)在運(yùn)力、人力、場地上的投入同比超過50%，拉動(dòng)了汽車制造、機(jī)械制造等諸多實(shí)體經(jīng)濟(jì)制造業(yè)的發(fā)展，提供了數(shù)十萬就業(yè)崗位。

　　今年“雙十一”期間，共有超過220萬快遞員（含臨時(shí)工）、30萬倉管分揀人員（含臨時(shí)工）、20多萬輛各類車輛（含社會(huì)車輛）、7.3萬噸航空運(yùn)力（腹倉載貨）參與其中，電商物流業(yè)日處理能力也提高到了6000萬件/日的水平。

　　對(duì)電商物流企業(yè)而言，每年“雙十一”期間，采購車輛、裝備、材料都是必需的，除社會(huì)資源外，自用裝備和人員增量一般在30%～50%之間，這也是為來年提前準(zhǔn)備的，因?yàn)殡娚特浟棵磕暌?0%～60%的速度增長。從這個(gè)意義上來看，“雙十一”將物流業(yè)的設(shè)備采購提前了。

　　平均遞送時(shí)效提高

　　平均來看，今年“雙十一”的遞送時(shí)間比去年快了14.7個(gè)小時(shí)。如果將4.67億個(gè)包裹加總，其節(jié)省的時(shí)間為78萬年。

　　阿里研究院物流專家粟日分析稱，這是由于電商供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，預(yù)期穩(wěn)定的結(jié)果。從數(shù)據(jù)上看，今年“雙十一”明顯特點(diǎn)是攬收和簽收高峰的提前。2014年的攬收高峰在11月12日，而今年在11月11日當(dāng)天，這與菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合快遞企業(yè)及大商家組織提前攬貨有關(guān)，極大提高了整體物流效率。

　　攬收的提前量為后來的配送騰出了資源。截至11月17日，已有超過90%的“雙十一”包裹完成了攬收。去年“雙十一”的簽收高峰是在11月18日，今年則提前到了16日。由此可見，電商與物流數(shù)據(jù)互通是極為重要的，菜鳥起到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的作用。

　　國際物流企業(yè)獻(xiàn)力

　　與以往以快遞業(yè)為主不同，今年“雙十一”倉配物流、跨境物流、村淘物流等模式全面參與，越來越多的新業(yè)態(tài)、新主體加入“雙十一”物流生態(tài)，如落地配企業(yè)有2家進(jìn)入物流規(guī)模前20位，中國郵政、蘇寧物流也出現(xiàn)在前20位名單中。菜鳥倉配首次發(fā)力“雙十一”，平均時(shí)效為56小時(shí)。

　　國際化是今年“雙十一”物流的一大特點(diǎn)，隨著全球214個(gè)國家和地區(qū)的加入，電商物流亦成為全球話題。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的資源整合下，更多的跨境物流合作伙伴參與到“雙十一”活動(dòng)中來，如比利時(shí)郵政、德國郵政、法國郵政、新加坡郵政、俄羅斯郵政等，中外運(yùn)英郵專線、中外運(yùn)西郵專線等各類專線，DHL，UPS等國際快遞業(yè)巨頭，燕文等國內(nèi)合作伙伴等也參與其中?！半p十一”出口物流規(guī)模前20位國家中，就有13個(gè)是歐洲國家，占65%，絕大部分為“一帶一路”沿線國家。未來，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，跨境電商物流陸路運(yùn)輸與邊境倉、保稅倉的比重將會(huì)增加。