■梁建剛

　　年底通常是郵輪旅游的淡季，但這個(gè)年底，郵輪業(yè)的新聞卻很多。

　　最近，攜程天海郵輪宣布，明年將與“中國(guó)好聲音”合作，推出駐唱表演；同程南極郵輪項(xiàng)目公布春節(jié)期間的兩個(gè)團(tuán)期；驢媽媽宣布將在2016年重點(diǎn)布局“大郵輪委員會(huì)”； 皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)等郵輪公司也紛紛增加明年在中國(guó)的船只與航次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)境內(nèi)旅客乘坐郵輪出游將首次超過(guò)100萬(wàn)人次，其中上海接待郵輪靠泊410艘次，同比增長(zhǎng)50%以上。展望2016年市場(chǎng)，目前僅吳淞口國(guó)際郵輪港郵輪船期計(jì)劃，就顯示全年將有310余天有郵輪?？浚汛_定航程的豪華郵輪高達(dá)502航次，提供總艙位數(shù)增長(zhǎng)近70%。

　　郵輪旅游市場(chǎng)看似欣欣向榮，但筆者以為不宜盲目樂(lè)觀。從一份內(nèi)部艙控?cái)?shù)據(jù)看，2015年，由于韓國(guó)MERS、夏季臺(tái)風(fēng)天等因素影響，不少郵輪滿(mǎn)艙率不到六成，大量包船的旅行社難言盈利。中國(guó)特有的“包船切倉(cāng)”模式，讓外國(guó)船公司旱澇保收，卻讓國(guó)內(nèi)旅行社咽下所有苦水。而在國(guó)外，郵輪公司承擔(dān)盈虧，所有的增長(zhǎng)，都是郵輪公司在仔細(xì)分析市場(chǎng)容量后決策的結(jié)果，少了許多盲目性。不僅如此，對(duì)中國(guó)郵輪出游者超過(guò)100萬(wàn)人次的現(xiàn)實(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這還難說(shuō)已成潮流，即使每年增長(zhǎng)50%，也不過(guò)幾十萬(wàn)人次，放在全國(guó)過(guò)億的出游人口基數(shù)中，算不上爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　再看一組數(shù)據(jù)比較，2014年中國(guó)出境游人數(shù)1.09億，全球排名第一，其中以郵輪出游的游客僅占1%；2013年美國(guó)出境游人數(shù)僅有6000多萬(wàn)，卻有超過(guò)1100萬(wàn)人選擇郵輪出游，占比高達(dá)18.3%。一般認(rèn)為，差距或空白，就意味著機(jī)遇和市場(chǎng)。但這種簡(jiǎn)單的橫向?qū)Ρ?，放在郵輪市場(chǎng)真的合適嗎？中美兩國(guó)出游者構(gòu)成有很大差別。中國(guó)的出境游大多停留在跟團(tuán)、出國(guó)長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)層次，作為新生事物的郵輪，短時(shí)間內(nèi)吸引國(guó)內(nèi)游客嘗鮮很容易，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，消費(fèi)者是否愿意多次選擇郵輪出游呢？目前，郵輪市場(chǎng)仍處于消費(fèi)者培育階段，投訴與矛盾不斷出現(xiàn)，郵輪消費(fèi)的增長(zhǎng)，能否與郵輪供給的增長(zhǎng)匹配也是一個(gè)未知數(shù)。

　　在這一背景下，國(guó)外郵輪公司不斷加大投入，不過(guò)是希望憑借中國(guó)特有的模式繼續(xù)維持高收入罷了，反正有中國(guó)旅行社包船“兜底”，何樂(lè)不為？而國(guó)內(nèi)旅游服務(wù)企業(yè)和地方政府對(duì)郵輪業(yè)一味看好，不斷投入，無(wú)異于患上幻想癥。沒(méi)有市場(chǎng)的培育、消費(fèi)者的引導(dǎo)，沒(méi)有完善的法規(guī)、合理的模式，瘋狂投入的后果，只可能出現(xiàn)供給過(guò)剩。

　　郵輪熱前，真該靜下心來(lái)仔細(xì)想想，從改善服務(wù)、培育消費(fèi)理念等最基礎(chǔ)的方面做起，千萬(wàn)別盲目幻想，小心最后賠了夫人又折兵。