■追蹤報道

　　當?shù)貢r間11月9日下午，英國倫敦。在英國機械工程師學會年度頒獎儀式上，一位年輕的中國學者吸引了大家的目光。他就是本年度威廉史密斯科學獎獲得者、國防科技大學信息系統(tǒng)與管理學院27歲的博士生湯俊。湯俊是獲此殊榮的第一位中國學者，也是迄今為止該獎最年輕的獲獎者。

　　近日，湯俊載譽歸來。談起獲得威廉史密斯科學獎，湯俊顯得十分平靜。他說：“榮譽是暫時的，奮斗才是永恒的。是學校開放的辦學理念和育人模式，讓我有了在國際學科前沿施展拳腳的機會?！?/p>

　　2006年8月，湯俊考入國防科技大學信息系統(tǒng)與管理學院，2010年保送攻讀軍事運籌學專業(yè)碩士研究生，因學習成績優(yōu)異提前畢業(yè)，被選派到排名西班牙高校第一的巴塞羅那自治大學留學攻讀博士學位。

　　一次偶然的機會，湯俊聽人說起2002年發(fā)生在德國南部的一次飛機碰撞事故中，由于空中防撞系統(tǒng)與地面空管指示沖突，造成2架飛機墜毀，71人喪生的嚴重后果。他查閱資料后發(fā)現(xiàn)，雖然空中防撞系統(tǒng)已發(fā)展到第二代，技術相對成熟，但隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展和無人機的大量使用，空域變得越來越擁擠，空中碰撞仍是威脅航空安全的重要因素，改進空中防撞系統(tǒng)是航空航天領域一個重要的研究課題。

　　此時，正學習系統(tǒng)工程專業(yè)的湯俊，頭腦中忽然產(chǎn)生了思想的火花：運用系統(tǒng)工程理論研究改進空中防撞系統(tǒng)，也許是一個好的辦法。他認為，導致飛行器空中碰撞的因素十分復雜，改進防撞系統(tǒng)不能單純從技術出發(fā)，而應考慮各種可能導致空中碰撞的自然與人為等綜合因素，包括國際組織間的“公共政策”問題，進行建模分析。系統(tǒng)工程的學科特點就在于設計和管理復雜的工程專案，以達到最優(yōu)設計、最優(yōu)控制和最優(yōu)管理的目標，對解決多機態(tài)勢下的空中防撞問題十分有利。

　　湯俊的這一創(chuàng)新思路得到導師米克爾·彼拉教授的肯定，他的國內導師老松楊教授則建議結合指揮控制與決策分析，將改進空中防撞系統(tǒng)作為研究課題進行深入研究。

　　然而，讓湯俊頗感意外的是，用系統(tǒng)工程理論研究改進空中防撞系統(tǒng)，此前還無人涉足，沒有任何資料可供參考借鑒。

　　走別人沒有走過的路，必然困難重重。對繁忙空域多機態(tài)勢進行建模，既要考慮多機自身飛行的經(jīng)緯度、高度、速度、性能等，又要兼顧影響飛行的天氣因素、該空域的飛行器密度，乃至飛行員在危機情況下的可能反應與反應時間等，系統(tǒng)構建的難度非常大。研究越深入，湯俊發(fā)現(xiàn)構建模型的難度越大，研究進入進退維谷的艱難境地。

　　面對一系列“剪不斷、理還亂”的問題，他沉下心來，將從大學開始就培養(yǎng)起來的系統(tǒng)思維方法，對空中防撞系統(tǒng)的構成要素、組織結構、信息交換和自動控制等功能作了細致分析研究，應用現(xiàn)代數(shù)學和計算機等工具，將攻關中遇到的難題化整為零，各個擊破，然后再優(yōu)化統(tǒng)籌，有機融合，并圍繞這一問題先后在國際SCI期刊上發(fā)表了7篇論文。經(jīng)過艱苦的努力，終于在避免空中碰撞模型構建、分布式防撞航跡協(xié)調、最優(yōu)化防撞策略和空管決策支持系統(tǒng)等方面實現(xiàn)一系列創(chuàng)新，有效提高了空中防撞系統(tǒng)在多機環(huán)境下的安全性和可靠性。

　　今年7月，湯俊提前一年半完成博士階段學習，由最早研究空中防撞系統(tǒng)的美國麻省理工學院林肯實驗室和歐洲航空安全管理機構委派專家組成答辯委員會，對湯俊的博士學位論文《多機態(tài)勢下的空中防撞系統(tǒng)分析與改進》進行了考核評審，認為可有效降低多機態(tài)勢下的碰撞風險，提升了擁擠空域里的航空管理能力，為飛行員提供了更完善的預警信息，對空中防撞系統(tǒng)研究與改進具有重要作用，并一致認為應將其應用于全球新一代空中防撞系統(tǒng)改進規(guī)劃中。湯俊也因此成為巴塞羅那自治大學本年度10名優(yōu)秀畢業(yè)生之一。

　　經(jīng)歐洲航空安全管理委員會推薦和英國機械工程師學會的嚴格評審，湯俊順利獲得該學會頒發(fā)的威廉史密斯科學獎，在國際科學領域展示了中國軍校學子的絢麗風采。

　　如今，學成歸來的湯俊又馬不停蹄地投入到新的課題研究中。他告訴記者：創(chuàng)新無止境，推進我國各項事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重任必將落到青年一代身上。只有將個人夢融入強軍夢，才能不負重托，在強軍實踐中做出自己應有的貢獻。