電動自行車輕便省力，節(jié)能環(huán)保，但充電卻一直是難題。江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生解決了這一難題，他們發(fā)明了一種使用太陽能發(fā)電，實現(xiàn)電動車從電力到動力“零污染”的快速充電系統(tǒng)。這種充電裝置不僅兼顧充電和停車的功能，而且多個智能系統(tǒng)還實現(xiàn)了不同車型的充電通用。10月底，這個發(fā)明在山東舉行的第十屆全國高職高?！鞍l(fā)明杯”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上榮獲一等獎。

　　在該學(xué)院校園內(nèi)，有一處10平方米左右的長方形玻璃房，里面停放著幾輛電動車，看起來只是一處普通停車棚。但近看卻發(fā)現(xiàn)其中大有玄機。車棚頂部，9塊深藍(lán)色太陽能帆板有序排列，光能轉(zhuǎn)換成電能，源源不斷地導(dǎo)入車棚內(nèi)部的充電系統(tǒng)，幾輛電動自行車正在充電，控制器上實時顯示充電電壓、電流、能量能數(shù)據(jù)；4只蓄電池存儲著結(jié)余電量。

　　“這就是我校學(xué)生發(fā)明的電動車太陽能快速充電系統(tǒng)，用太陽能發(fā)電，可同時供8輛電動車充電，現(xiàn)在已在校園安裝，供人免費使用。校園里還將陸續(xù)安裝10套?！背潆婇g的發(fā)明指導(dǎo)老師賁禮進(jìn)介紹說。

　　太陽能充電系統(tǒng)，其實就是一個融停車間和充電間于一體的場所。不使用外接電源，全部依靠太陽能發(fā)電完成。此外，這種太陽能充電間的創(chuàng)新之處還在于，它實現(xiàn)了不同電動車型的充電通用化。當(dāng)插頭插入電瓶車時，系統(tǒng)可自動識別充電端子的極性分布并自動切換，并根據(jù)不同電壓進(jìn)行自動調(diào)整。充電時，控制器上實時顯示電瓶電壓、充電電流和能量；當(dāng)電瓶充滿時，系統(tǒng)自動斷電。

　　根據(jù)目前電動車的電能容量，每套充電間安裝8臺充電控制器，每天可滿足24輛電動車充電。

　　這個發(fā)明源于學(xué)生的一個想法，當(dāng)時一名學(xué)生提出，電動車充電太麻煩，經(jīng)常找不到充電的地方，不帶充電器就無法充電。能不能發(fā)明一個便捷的充電系統(tǒng)。但他畢業(yè)時也不知該怎么實現(xiàn)這個想法。

　　這一想法得到了該校機電學(xué)院老師賁禮進(jìn)的支持。賁禮進(jìn)曾在企業(yè)從事研發(fā)工作多年，有著豐富的科研經(jīng)驗。2013年，他帶著8名參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊的大學(xué)生開始搞發(fā)明。剛?cè)胄５闹齑河?、李春夢等人參加了這個團隊。

　　朱春雨說：“我們耗時3個月，編寫了兩個程序模塊，一個是能量管理模塊，處理太陽能電板給蓄電池充電，另一個是充電控制系統(tǒng)，識別電瓶車充電端口的正負(fù)極分布和蓄電池電壓等級?！?

　　朱春雨介紹說，為了發(fā)明一種通用的充電插頭，他們收集研究了40多個品牌的電動車，接口端子組合多達(dá)12種?，F(xiàn)在，一個萬能插口能解決所有問題。

　　經(jīng)過一年多的實驗運行，這套充電系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成熟穩(wěn)定。該車庫系統(tǒng)已模塊化設(shè)計，可方便組裝與拆卸，底部安裝有滑輪，便于移動，可供建筑工地、企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)急充電或常規(guī)使用。

　　目前，太陽能充電系統(tǒng)已獲得了5項發(fā)明和實用新型專利。全部由該校新能源應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生朱春雨、孫亞齊、李春夢等創(chuàng)業(yè)團隊完成，他們已經(jīng)注冊了公司，準(zhǔn)備進(jìn)一步推廣。