上市公司艾迪西12月1日晚發(fā)布公告，擬向陳德軍、陳小英及其控制的德殷控股發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買申通快遞100％股權(quán)。交易完成后，申通快遞將完成借殼上市。

　　2013年12月，中郵速遞IPO未果。這兩年來，各大民營快遞企業(yè)向資本市場發(fā)起新的沖刺。幾年來，快遞業(yè)從早期的民間融資、銀行借貸逐步走到與大的投資機(jī)構(gòu)合作，直至創(chuàng)造條件直接上市融資。記者了解到，除申通快遞外，圓通速遞、中通快遞、百世物流、全峰快遞等也都在加緊IPO上市推進(jìn)。

　　在網(wǎng)購等需求端助推之下，中國快遞業(yè)這幾年實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在高速發(fā)展、做大規(guī)模的同時(shí)，這幾年快遞業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變化：從市場經(jīng)濟(jì)的“配角”轉(zhuǎn)為重要的“主角”，從勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為資本、技術(shù)和勞動(dòng)“三密集”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，從主要服務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)向?qū)φ麄€(gè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支撐。

　　圓通速遞大力推進(jìn)快遞“上天”，成立航空公司后目前已有兩架自有貨機(jī)投入運(yùn)營。中通快遞近年來已先后在全國各地購置2000多畝土地，建設(shè)大型分撥中心、航空中心、電子商務(wù)中心等，投資達(dá)80多億元。此外，公司斥巨資自主研發(fā)的快件信息系統(tǒng)已投入使用?！案鐜啄晗啾?，快遞的玩法已經(jīng)完全不同，現(xiàn)在的門檻已經(jīng)很高?！币豢偛课挥谏虾５拿駹I快遞負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　快速擴(kuò)張期也是問題多發(fā)期。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)投訴率在各服務(wù)業(yè)中居高不下。以剛剛過去的“雙十一”為例，暴力分揀、快件丟失或損壞、投遞延誤等問題仍層出不窮。如果說快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量問題更多是從業(yè)人員素質(zhì)和企業(yè)管理出了問題，那么末端配送的困境則與客觀因素密不可分。最典型的就是快遞電動(dòng)三輪車的問題。具有獨(dú)特優(yōu)勢的快遞電動(dòng)三輪車已成為末端配送最重要的交通工具，但根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，卻長期背負(fù)“非法運(yùn)營”之名。此外，快遞進(jìn)園區(qū)、校區(qū)、社區(qū)等，有時(shí)也常吃“閉門羹”。

　　此次快遞企業(yè)沖刺A股上市，業(yè)內(nèi)充滿期待?！翱爝f企業(yè)有錢之后，要著力解決在服務(wù)質(zhì)量、末端派送等方面的問題，使之成為名副其實(shí)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。”有專家說。