國際在線報道（記者 任杰）：中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院7日發(fā)布的一份報告預測，今年中國鋼材需求量為6.68億噸，同比下降4.8％。受建筑、機械、汽車等行業(yè)放緩影響，中國鋼鐵消費量自1995年以來首次出現(xiàn)下降。鋼鐵企業(yè)普遍陷入虧損，行業(yè)“去產能化”勢在必行。

　　報告顯示，在國家經濟結構轉型背景下，建筑、機械、汽車、能源等行業(yè)對鋼鐵的需求量不同程度降低。2015年，中國鋼材需求量6.68億噸，同比下降4.8％；粗鋼產量8.06億噸，同比下降2.1％。自1995年以來，中國鋼材消費量首次出現(xiàn)下降。

　　中鋼協(xié)常務副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)分析，中國鋼鐵產量處于歷史峰值水平，鋼鐵行業(yè)的調整壓力會帶來連鎖效應，“2015年，國內鋼材需求會下降5％左右。明年，國內鋼材需求會在2015年基礎上，繼續(xù)下滑約3％。由此會帶來一系列的變化，比如，企業(yè)的關停、破產增多，相關上下游產業(yè)帶來一系列影響，特別是為鋼鐵企業(yè)服務的煤炭企業(yè)鐵礦行業(yè)都會面臨一些列的挑戰(zhàn)?！?

　　這位專家判斷，中國粗鋼生產已處于“峰值弧頂下行區(qū)”，從中長期全局來看，將步入下行通道，“預計到2030年，中國的鋼鐵需求不會超過5億噸，下降幅度還是很可觀的。但這并不奇怪，我們對比了西方發(fā)達國家從鋼鐵產量峰值到回落的規(guī)律，下降30％至40％很正常。這也是中國經濟加速結構調整的一個必然?！?

　　鋼鐵行業(yè)產能過剩并非新鮮話題，但在需求端明顯減弱的背景下，產能過剩所引發(fā)的負面效應和惡性、無序競爭問題更加凸顯。業(yè)內人士舉例說，在人力、運輸、原材料等成本提升的情況下，一些地區(qū)眼下的鋼坯價格甚至比1994年時還要低30％左右。

　　對于中國鋼鐵企業(yè)目前面臨的經營困境，李新創(chuàng)以一組數(shù)字加以描述：“今年1到10月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)的主業(yè)虧損高達720億元，虧損面接近50％。打價格戰(zhàn)，低價無序的競爭給行業(yè)帶來了災難。鋼協(xié)會員企業(yè)債務3.3萬億，全行業(yè)平均負債率達到70％。如果一大批企業(yè)出現(xiàn)了停產或者倒閉，我認為，帶來的金融損失將是巨大的?！?

　　李新創(chuàng)表示，未來鋼鐵行業(yè)的“去產能化”將是一個漫長艱難的過程。除了兼并重組，還需要果斷淘汰一些企業(yè)。鋼鐵企業(yè)要優(yōu)化鋼鐵產品，堅持綠色發(fā)展路徑。政府也需要發(fā)揮“托底”作用，“如果鋼鐵行業(yè)繼續(xù)無序發(fā)展，就會導致‘劣幣驅逐良幣’的情況，差的企業(yè)死不了，也會把好的企業(yè)拖垮。那些持續(xù)虧損的企業(yè)和僵尸企業(yè)必須退出市場，而不是簡單的兼并重組。在市場面臨挑戰(zhàn)，一些企業(yè)關停的狀況下，會造成大量的職工就業(yè)困難，國家要解決好相關問題，避免由此引發(fā)一系列社會風險問題?！?/p>