■文/圖記者石俊榮

　　無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。除了不能載人，其余的事情無人機(jī)都能做。

　　在航空產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)西安，航空基地已有近10家無人機(jī)相關(guān)企業(yè)，今年無人機(jī)整機(jī)制造訂單超過千架，在農(nóng)業(yè)植保、航拍攝影、遙感測試、數(shù)據(jù)采集等多個領(lǐng)域投入使用，這也引起了很多想投身到無人機(jī)行業(yè)的精英的加入。隨著無人機(jī)飛行的規(guī)范，無人機(jī)駕駛員——“飛手”這個職業(yè)開始興起。

　　無人機(jī)基本是“黑飛”

　　隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的進(jìn)步，無人機(jī)在應(yīng)急救援、影視航拍、國土測繪、電力以及管道巡線、農(nóng)藥噴灑、娛樂休閑等多個領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，并且不斷向小型化、平民化，呈現(xiàn)出井噴發(fā)展的態(tài)勢。近在我們身邊的是，經(jīng)常能遇到婚禮或者一些活動現(xiàn)場無人機(jī)的航拍，一些小伙伴也開始在朋友圈里曬自己的航拍照片或視頻。今年11月4日，記者在閻良遇到準(zhǔn)備參加“飛手”培訓(xùn)的小伙子小李，今年23歲的他搞攝影工作，他告訴記者，身邊有不少朋友在搞航拍，有的甚至從外省調(diào)來大型的無人機(jī)進(jìn)行航拍。沒有任何基礎(chǔ)的他覺得這個產(chǎn)業(yè)前景非常廣闊，也想?yún)⑴c到“飛手”的培訓(xùn)當(dāng)中。

　　專家認(rèn)為，與傳統(tǒng)的有人駕駛航空器不同，無人機(jī)與駕駛員是人機(jī)分離的，對飛機(jī)和飛行環(huán)境的感知和操控以及飛機(jī)做出反應(yīng)的及時程度都不及有人駕駛航空器，因此操作無人機(jī)要復(fù)雜得多，對駕駛員的要求應(yīng)該更高。但現(xiàn)狀卻是由于操作門檻和銷售價格不斷降低，一些民用無人機(jī)購買者和使用者，不了解或者不理會航空管理規(guī)定，大量民用無人機(jī)“黑飛”造成了許多安全隱患，甚至影響和威脅到公共安全。據(jù)記者了解，目前無人機(jī)的使用基本是無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自己培訓(xùn)，絕大多數(shù)無人機(jī)駕駛員是由航模操作手轉(zhuǎn)型而來的，缺乏系統(tǒng)的航空知識，有的甚至先前連航模操縱經(jīng)驗也沒有。航模是體育部門限定區(qū)域，在目視距離內(nèi)競技的項目。而無人機(jī)要飛出視距之外。沒有資質(zhì)和經(jīng)驗的“飛手”往往造成飛機(jī)墜毀甚至發(fā)生不安全事故的情況。

　　去年，持有中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）“無人機(jī)駕駛員資質(zhì)證”的不過百余人，而今年也就是上千人的樣子。對無人機(jī)的科學(xué)監(jiān)管，已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟須解決的核心問題之一。

　　學(xué)成普通“飛手”需萬余元

　　今年通航大會期間，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）向西安航空基地中匯航空科技有限公司授予了“無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)資質(zhì)證”。這是西北首家無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。這家公司今年10月成立，是以無人機(jī)操控手培訓(xùn)、無人機(jī)研發(fā)、制造、銷售為一體的多元化公司，而公司的人員多數(shù)是在通航領(lǐng)域摸爬滾打多年的人士。

　　該公司總經(jīng)理易鷹說，2013年底，中國民航局頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，要求重量大于7公斤的無人機(jī)，飛行范圍在目視視距半徑500米，相對高度120米范圍以外的駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會，乃至進(jìn)入民航局的監(jiān)管。民用無人機(jī)駕駛者必須在授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過地面訓(xùn)練、理論考試、模擬飛行訓(xùn)練、口試和飛行考核等科目，才能持證上崗。

　　易鷹表示，培訓(xùn)分為無人機(jī)駕駛員、機(jī)長、教員三個層次，駕駛員和機(jī)長理論和實踐為一個月，包括固定翼無人機(jī)、多旋翼無人機(jī)，培訓(xùn)完通過考試后，將由AOPA協(xié)會頒發(fā)通用的無人機(jī)駕駛資格證書。無基礎(chǔ)學(xué)習(xí)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，學(xué)費(fèi)在12000余元。

　　準(zhǔn)“飛手”感覺非常好

　　12月3日，記者來到正在培訓(xùn)“飛手”的中匯航空科技有限公司。這里首期8名學(xué)員有的在電腦上學(xué)習(xí)理論，有的在廣場訓(xùn)練操作。他們中，兩名來自四川，其余的是我省的學(xué)員。

　　參加學(xué)習(xí)的西安一家攝影工作室負(fù)責(zé)人小薄說，她的工作室有6個人，平時承接商業(yè)攝影，在工作中，經(jīng)常要拍攝一些多層次的畫面，以前都是租用升降機(jī)，費(fèi)時費(fèi)力而且代價大，有時候拍攝高度還不夠。今年8月她花了幾萬元買了航拍機(jī)，按照航拍機(jī)的說明自己訓(xùn)練了一段時間，在大型活動中使用過幾次，效果非常好。

　　雖然有了初步實踐經(jīng)驗，但是她的心里總是不踏實，知道了有專門的培訓(xùn)后，她立刻放下所有的事情，專門前來學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)了半個月后，她感覺無人機(jī)“飛手”與自己買航拍機(jī)“黑飛”完全不一樣，有好多的法規(guī)、操作要領(lǐng)等等她從來就不知道。再有半個月，她就要參加考試，她自己認(rèn)為，再努力一下，無論是法規(guī)、理論和實踐，她一定能拿到無人機(jī)“機(jī)長”的資質(zhì)。

　　同期參加學(xué)習(xí)的小段則是單位派來學(xué)習(xí)的。他說自己在一家地理信息測量公司，他在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)是飛行控制，去年以來運(yùn)用14公斤以上的固定翼無人機(jī)進(jìn)行航測，經(jīng)過他手航測的已經(jīng)有5000多平方公里。

　　小段說，除了起飛和降落是手控外，其余的都是用電腦操作自動駕駛，所以比較復(fù)雜。參加培訓(xùn)后，他感覺彌補(bǔ)了學(xué)校和實踐中的不足。

　　近兩年，無人機(jī)的發(fā)展迅猛，業(yè)內(nèi)人士稱，去年全國的無人機(jī)的銷售額是30億元，今年預(yù)計在80億元以上。無論是自己使用還是就業(yè)，“飛手”也將越來越成為一項熱門行業(yè)。