■本報記者 賀 駿

　　屢屢依靠“燒錢”而后來居上的滴滴出行，這次把“槍口”對準(zhǔn)了拼車市場。

　　12月1日，在低調(diào)試運行一個月后，滴滴正式宣布上線“快車拼車”。所謂“快車拼車”，是指通過大數(shù)據(jù)算法，將路線相近、同方向的乘客進行即時匹配，以實現(xiàn)拼車共乘、分擔(dān)費用。截至目前，北京、成都、杭州、廣州、深圳等14個城市的乘客已可使用“快車拼車”?！拔磥?個月內(nèi)，‘快車拼車’將在全國超過20個城市上線”，滴滴專車運營負(fù)責(zé)人孫樞透露。

　　乘客少花錢 車主多賺錢

　　不過，盡管滴滴的“快車拼車”在大數(shù)據(jù)算法上處在領(lǐng)跑地位，但在用戶積累上還僅僅是起步。為此，如同不久前進軍代駕市場一樣，滴滴此番再次祭出價格戰(zhàn)的法寶。

　　值得一提的是，使用“快車拼車”時，乘客可以看到預(yù)估的“一口價”，無論是否拼車成功，都可享受該價格，而且，即使路上再堵車也無需額外多付費用。根據(jù)滴滴的測算，使用“快車拼車”后，乘客平均可節(jié)省32%的出行費用。

　　對車主而言，每筆“快車拼車”訂單都會包含兩組訂單，車主可在同一線路上，同一時間段內(nèi)，獲得兩筆車費。滴滴測試數(shù)據(jù)顯示，接拼車訂單的車主，其時薪較之前提高了27%。

　　“目前，在拼車市場，主要有嘀嗒拼車、天天用車、51用車、微微拼車等平臺，在滴滴出行進入該市場后，一場新的洗牌不可避免”，有不愿具名的分析人士指出。

　　“跨城拼車”疏解春運壓力

　　除了在短途拼車市場欲與嘀嗒拼車等一爭高下之外，滴滴出行分羹火車、航空市場的“野心”已經(jīng)初見成效。

　　日前，來自滴滴的數(shù)據(jù)顯示，其跨城業(yè)務(wù)自今年9月底正式推出后，日平均訂單已經(jīng)過萬?！翱绯菢I(yè)務(wù)未來將成為滴滴的重要模塊，目前的增長超過了我們的預(yù)期和判斷，而這僅僅還只是個開始，”滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示。

　　據(jù)介紹，為了加快“跨城拼車”的圈地，滴滴同樣在使用“燒錢”打法，近期，每一位跨城訂單的乘客和車主在完成評價后，都會獲得150元加油卡、本來生活網(wǎng)禮盒等獎品。

　　“城際交通一直都是交通領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)，無論是搭乘體驗還是出行方式，都滯后于用戶需求。在即將到來的春運期間，跨城拼車或?qū)⒆鳛橐环N新的出行選擇，迎來增長爆發(fā)期，同時也是對這一商業(yè)模式的壓力測試”，上述業(yè)內(nèi)人士預(yù)計。