本期特別關(guān)注

　　澳大利亞新一代潛艇發(fā)展計劃總投資將超過500億美元，是該國歷史上最大的國防采辦項目，也是國際軍火商競爭的焦點。面對德國和法國的強大競爭，日本提出將向澳大利亞100%轉(zhuǎn)讓更大版本蒼龍級潛艇的絕密技術(shù)。那么，澳大利亞潛艇裝備發(fā)展如何？日本潛艇在技術(shù)上有何優(yōu)勢？日本為何如此重視這份合同？請看科技日報特約專稿——

　　日本防衛(wèi)大臣中谷元11月22日在悉尼與澳大利亞國防部長佩恩會晤，議題就包括澳海軍潛艇換代計劃。日本一直大力游說澳方選擇日本現(xiàn)役最先進的蒼龍級潛艇，但眼下面臨德國和法國制造商的強大競爭。

　　共同社報道，為了達成這筆交易，日本也是“拼了”。一名防衛(wèi)省人員說：“把連向美國都沒有透露過的潛艇技術(shù)出口給澳大利亞，是艱難的決定。”

　　水下利器：情有獨鐘

　　澳大利亞海軍一直青睞于潛艇裝備的發(fā)展。早在20世紀60年代，澳大利亞海軍就擁有了一支實力不俗的水下力量。當時，澳大利亞海軍從英國采購了6艘奧伯隆級潛艇。澳大利亞引進后，進行了多次改裝，主要是配備了反艦導彈和新型聲吶，提高了綜合作戰(zhàn)能力。20世紀末，澳大利亞海軍又建成了目前現(xiàn)役的6艘科林斯級潛艇。

　　澳大利亞海軍現(xiàn)役6艘科林斯級潛艇全部是在2000年左右服役，雖然通過實施“大洋-1429計劃”和“大洋-1439計劃”，科林斯級潛艇都進行了現(xiàn)代化升級，但是科林斯級潛艇到2025年將到達服役年限。根據(jù)澳大利亞海軍勾畫的2025年“未來艦隊”計劃，潛艇注定是艦隊拼圖中不可缺少的一份子。在科林斯級退出歷史舞臺之后，如何填補水下作戰(zhàn)力量的空白，繼續(xù)保持強大的水下威懾將成為澳大利亞海軍面臨的重大問題。因此，研制新型常規(guī)潛艇，實現(xiàn)水下力量的更新?lián)Q代，成為澳大利亞海軍積極推動潛艇裝備發(fā)展的主要推力。

　　綜合澳大利亞各方透露的信息，新一代潛艇建造數(shù)量為12艘。這主要是因為現(xiàn)役6艘科林斯級潛艇的數(shù)量規(guī)模大大限制了澳大利亞海軍的水下作戰(zhàn)能力。雖然科林斯級潛艇性能十分先進，但由于一些潛艇總是需要輪流進行維修或升級改裝，并非所有6艘潛艇都能夠隨時處于可用狀態(tài)，通常僅有3—4艘潛艇處于可用狀態(tài)。顯然，6艘潛艇的數(shù)量規(guī)模是不夠的。如果擁有12艘潛艇，則大約有8艘潛艇可同時執(zhí)行任務(wù)，可保證有2艘潛艇持續(xù)在外海部署，同時可在近海部署一定數(shù)量的潛艇。而且，12艘潛艇的艦隊規(guī)模還能夠在工業(yè)建造中提供一個長期的建造策略，實現(xiàn)規(guī)?；б?。該級潛艇仍將采用常規(guī)動力方案，雖然與科林斯級潛艇一樣使用常規(guī)動力，但新一代潛艇的航速和續(xù)航力無疑都要超過現(xiàn)役科林斯級潛艇，而且可能采用新型AIP系統(tǒng)（如燃料電池等），其水下待機時間會更長，而且更加安靜，難以被發(fā)現(xiàn)?？紤]到新一代潛艇將在遠洋活動，需要攜帶足夠的燃料，而且還要配備種類繁多的艇載武器和傳感器，其噸位必然將超過科林斯級潛艇。澳大利亞新一代潛艇的艇載武器也尚未最終確定，但可以肯定，該級潛艇將裝備對陸攻擊巡航導彈和無人潛航器，攻擊能力要大大強于科林斯級潛艇。

　　建造廠商：花落誰家

　　澳大利亞海軍新一代先進常規(guī)潛艇項目已被命名為“大洋-1000”項目，其預研工作開始于2008年，2010年開始概念設(shè)計工作，采用何種建造方式將是該項目下一階段工作的重點。如果僅僅依靠本國的工業(yè)基礎(chǔ)和研究力量，澳大利亞不可能完成新一代潛艇的建造。因為澳大利亞潛艇公司（ASC）是本國建造商的首要選擇，該公司也是科林斯級潛艇建造商，不過科林斯級潛艇建造完成以后，就再沒有建造其他潛艇。

　　如果是直接從國際市場采購潛艇，也難以滿足澳大利亞海軍的需求。目前，國際市場上擁有大量的常規(guī)潛艇。與本國建造相比，直接采購方案具有許多優(yōu)勢，包括交付可信度高和整體采購費用低，尤其在采購大批量潛艇時費用可能會更低。但直接采購方案也存在不足，例如出口型潛艇的航程和續(xù)航力通常不大，無法抵達更遠的外海，也無法維持更長的時間，尤其是法國的鲉魚級、德國的214型等出口型潛艇，水下排水量不足2000噸，其航程和續(xù)航力還達不到科林斯級潛艇的水平。再如，這些采購的潛艇與潛在對手的潛艇相比，沒有突出的能力優(yōu)勢。

　　由此可見，“聯(lián)合建造”將成為澳大利亞發(fā)展新一代潛艇最切實可行的方法。聯(lián)合建造的方式很多，其中最流行的方式是一國在他國技術(shù)轉(zhuǎn)讓支持下在本國建造。這種方式不僅能夠為潛艇建造國帶來先進的潛艇建造技術(shù)和工藝，加強工業(yè)基礎(chǔ)，而且能夠提供大量的就業(yè)崗位，推動經(jīng)濟發(fā)展。澳大利亞也傾向于選擇這種聯(lián)合建造方式。因此，為了競爭到澳大利亞史上最大的裝備采辦“蛋糕”，法國、德國、日本等國廠商紛紛出手，積極推出自己的建造方案。法國艦艇建造局推出了“短鰭梭魚”Block 1A設(shè)計方案，號稱是世界上最先進的常規(guī)動力潛艇。該方案參考了法國海軍梭魚級攻擊型核潛艇的設(shè)計，艇長超過90米，水下排水量超過4000噸，可服役至2060年。艦艇建造局聲稱，如果贏得澳大利亞新一代潛艇建造合同，法國將提供一種先進的隱身技術(shù)，該項技術(shù)從未向其他國家透露。德國潛艇制造巨頭蒂森·克虜伯海事系統(tǒng)公司也推出了一個4000噸級的新型潛艇設(shè)計方案，而且提供了更為優(yōu)惠的造價，并承諾在潛艇全壽命周期過程中節(jié)省10%～20%的經(jīng)費，從而節(jié)約數(shù)十億美元的成本。此外，法國與德國都曾表示，他們將會在贏得合同的基礎(chǔ)上，在阿德萊德建立潛艇學校和潛艇設(shè)計與維護中心，并向澳大利亞提供最機密的技術(shù)。

　　轉(zhuǎn)讓技術(shù)：投其所好

　　日方對這塊“大蛋糕”表現(xiàn)出極大渴望。贏得這筆合同是首相安倍晉三把日本軍事力量和防務(wù)裝備推向海外的步驟之一。

　　與法國、德國相比，日本屬于澳大利亞潛艇合同競爭的后來者。日本方面提供的是更大版本的蒼龍級設(shè)計方案。目前，蒼龍級AIP潛艇長84米，寬9.1米，水下排水量4100噸，水面航速12節(jié)，水下航速20節(jié)，可攜帶導彈和魚雷，能夠執(zhí)行反潛、反艦等任務(wù)，被視為是目前世界上最大的、技術(shù)最先進的常規(guī)潛艇。與法德兩國推出的潛艇方案不同，蒼龍級潛艇是現(xiàn)役潛艇，已經(jīng)在海上部署和巡邏，許多性能得到了充分驗證。值得一提的是，日本擁有悠久的潛艇設(shè)計和建造史以及活躍的造船工業(yè)。從1989年以來，日本每年都有1艘潛艇下水，其中1989—1995年間共建造了7艘春潮級潛艇，緊接著是11艘親潮級潛艇的建造，此后是建造蒼龍級潛艇。截至目前，日本以近乎1年1艘的速度建成服役了6艘蒼龍級潛艇。這樣，日本三菱重工集團和川崎重工集團的潛艇建造廠在20多年的時間里連續(xù)保持了建造潛艇的能力，而且單艇的建造費用比科林斯級潛艇低得多。例如，親潮級潛艇單艇建造費用約5.4億美元，而科林斯級潛艇的單艇建造費用高達10億美元。

　　2015年10月初，日本向澳大利亞派出了由政府高層官員石川正樹領(lǐng)隊，包括海上幕僚部海軍少將、三菱重工集團管理人員等在內(nèi)的12人高級訪問代表團。該代表團不僅向澳大利亞全面闡述了日本潛艇建造工業(yè)的優(yōu)勢，而且就軍事技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作方式以及語言文化障礙等可能存在爭議的問題展開了直接的對話。關(guān)于軍事技術(shù)轉(zhuǎn)讓，日本方面強調(diào)愿意100%地將潛艇技術(shù)提供給澳大利亞，相關(guān)技術(shù)具體包括先進的焊接技術(shù)、絕密的隱身技術(shù)、作戰(zhàn)系統(tǒng)集成、可抗臺風的全天候通氣管系統(tǒng)以及提供先進AIP系統(tǒng)的選項。關(guān)于合作方式，日本方面提出兩種建造方式，要么所有潛艇都在澳大利亞建造，要么第一艘潛艇由澳大利亞人監(jiān)督、在日本神戶造船廠建造，后續(xù)潛艇在澳大利亞建造。日方還計劃讓澳方派出數(shù)百名工程師，前往日本接受培訓，并在三菱重工集團和川崎重工集團技術(shù)專家的監(jiān)督下建造一艘潛艇模型。關(guān)于語言文化障礙，日本方面特定指出，兩國合作不會存在語言和文化方面的問題。

　　由于日本方面的后程發(fā)力和緊急追趕，似乎在澳大利亞新一代潛艇建造合同競爭中稍占先機。但究竟誰能成為最后的贏家，獲得這個澳大利亞成立聯(lián)邦以來規(guī)模最大、歷時最長、耗資最多的國防采辦項目，讓我們拭目以待。