兩化融合顯效

　　24日，在廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司技術中心，中心副主任陳曉冰打開電腦，調出后臺記錄的一張事故表單，講述了這次化險為夷的經(jīng)歷。

　　這起事故發(fā)生在四川省境內的內宜高速公路。當日，由于天降大霧，重慶運輸集團有限公司的駕駛員駕駛著金龍客車接近一個車禍路段時，并沒及時發(fā)現(xiàn)前方的事故。而后臺記錄顯示，金龍客車根據(jù)當時的車速、車距等情況的變化，連續(xù)向駕駛員發(fā)出6次不同等級的報警提示，駕駛員隨后緊急制動停車，車上30多名司乘人員安然無恙。而另外一輛油罐車，卻因剎車不及時撞上前方的事故車輛，造成多名人員傷亡。

　　陳曉冰說，從大霧突襲到成功避險，多虧金龍客車智慧云服務平臺。據(jù)介紹，該平臺是大金龍融合車聯(lián)網(wǎng)、智能傳感等多種技術自主研發(fā)的“高科技武器”，通過道路自動限速控制系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等來實現(xiàn)安全功能。這次事故，正是前向防撞報警系統(tǒng)在關鍵時刻擔起守護者職責，保護了一車人的人身安全。

　　如今，大金龍已主動在生產(chǎn)車輛上實現(xiàn)智慧云服務平臺的標配化，這也提升了產(chǎn)品的科技附加值，使其在同價競品中更有競爭力，利于終端銷售。最近，廣州市運輸有限公司就采購22輛金龍客車?！斑x購車輛的標準主要有兩點，一是安全，二是穩(wěn)定。”該公司有關負責人說。

　　也有短板要補

　　智慧云服務平臺的研發(fā)，離不開大金龍推進兩化融合的努力。

　　去年8月，經(jīng)層層選拔與嚴格考核，大金龍入選為工信部“兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)”。而廈門邑通軟件科技有限公司也成為我省唯一一家“國家首批兩化融合管理體系貫標咨詢服務機構”。

　　“兩化融合是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的有效手段，但兩者并不是簡單的線性關系?！币赝ü径麻L孫普惠說，邑通入選之后就在全省范圍內為大金龍等兩化融合體系試點企業(yè)的貫標工作服務。他們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)兩化融合達到的水平越高，對市場需求的反應速度就越快，經(jīng)濟效益也因此實現(xiàn)了臺階式的飛躍。

　　截至目前，已有近4000家公交、客運公司借助金龍客車智慧云服務平臺管理運營。除了大金龍，廈門廈工機械股份有限公司也在多部門協(xié)同下，實現(xiàn)在泥石流、塌方等惡劣工況下遙控、程控操作無人挖掘機，滿足了終端客戶的需求，受到市場歡迎。

　　有報道顯示，目前我省兩化融合發(fā)展指數(shù)位列全國第七位，省級兩化融合示范企業(yè)117家，通過國家兩化融合管理體系貫標評定的企業(yè)總數(shù)位居全國第五位。企業(yè)生產(chǎn)設備數(shù)字化率也好于全國平均水平，根據(jù)評估結果，全省工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)設備數(shù)字化率為56%，高于全國45%的平均水平。

　　不過，除電子信息、裝備制造等兩化融合基礎較好的行業(yè)，也有不少企業(yè)在兩化融合過程中存在認識不到位、與企業(yè)戰(zhàn)略不匹配，乃至信息化與管理“兩張皮”的問題。兩化融合咨詢服務平臺最新的評估結果顯示，當前我省63%的企業(yè)尚處于兩化融合的中低水平，這就有可能導致重復建設日益嚴重、資源共享不足、相關業(yè)務流程不暢，信息技術投入沒有帶來預期的經(jīng)濟收益，甚至帶來損失。

　　打造新型能力

　　“企業(yè)要根據(jù)自身條件和需要，有計劃地推進信息化在研發(fā)、生產(chǎn)、制造、運營、管理、服務等各環(huán)節(jié)的應用，不斷集成；同時，還要與供應商、上下游企業(yè)做到無縫對接，業(yè)務協(xié)同。”廈門市信息化與工業(yè)化融合促進中心副主任林和坤介紹，縱向集成與橫向集成，是企業(yè)兩化融合的一般路徑。

　　這條路好走不好走，關鍵要看管理能不能跟上。目前，大部分企業(yè)兩化融合管理仍是薄弱環(huán)節(jié)?！皟苫诤喜粏螁问羌夹g的應用和融合，更是一個管理優(yōu)化的過程?！绷趾屠ふf，兩化融合不是要讓企業(yè)拼命用機器換人、引進智能裝備、上生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，而是要讓制造業(yè)企業(yè)打破思維定勢，突破生產(chǎn)制造的局限，關注用戶的需求和問題，從提供產(chǎn)品轉向提供包括產(chǎn)品和服務在內的整體解決方案。

　　“兩化融合需要的是一套管理體系。”林和坤說，這套管理體系并不能直接給企業(yè)提供包治百病的藥方，最根本的是要幫助企業(yè)依托自身基礎，掌握方向、梳理流程，明確協(xié)同作戰(zhàn)的組織原則和要求，創(chuàng)造性搭建自己的管理平臺，讓企業(yè)在信息技術不斷發(fā)展的環(huán)境下，圍繞戰(zhàn)略目標充分挖掘資源配置潛力，不斷打造信息化環(huán)境下的新型能力，形成可持續(xù)競爭優(yōu)勢。

　　兩化融合，是指信息化和工業(yè)化的深度融合，以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路。兩化融合的核心就是信息化支撐，追求可持續(xù)發(fā)展模式。

　　自2011年工信部、科技部等5個中央部委聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進信息化與工業(yè)化深度融合的若干意見》以來，兩化融合已深入全國各地的車間工廠，潤物細無聲地改造著中國工業(yè)的內在結構，對破解當前發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)工業(yè)轉型升級，加快轉變發(fā)展方式發(fā)揮了重大作用。

　　根據(jù)評估結果，我省工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)設備數(shù)字化率為56%，高于全國45%的平均水平，兩化融合發(fā)展指數(shù)更是位列全國第七位。日前，記者采訪其中具有代表性的兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)和貫標服務企業(yè)，試圖窺斑見豹。

　　記者點評>>>

　　兩化融合有顯效周期。也就是說，企業(yè)在兩化融合建設初期的資金、人員等各方面的投入，并不能馬上獲得經(jīng)濟效益上的回報，而是存在一個時間差。

　　由此，不少企業(yè)對兩化融合及其管理體系的必要性和緊迫性認識不足。表現(xiàn)在質量等管理體系貫標過程中，存在“為了貫標而貫標”的形式主義問題，以及文件規(guī)定與日常運行脫節(jié)的“兩張皮”現(xiàn)象等。這對貫標企業(yè)不僅沒有幫助，反而增加企業(yè)負擔，降低工作效率。

　　企業(yè)應認識到，在某項技術或某個產(chǎn)品上取得突破，或許能形成競爭優(yōu)勢。但這種優(yōu)勢不是系統(tǒng)的，因此也是不可持續(xù)的。只有形成高出競爭對手的研究開發(fā)能力，才能獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。而在信息化環(huán)境下，沒有兩化融合，想形成這樣的研發(fā)能力，只能是鏡花水月式的空想。

　　兩化融合是項長期的系統(tǒng)工程，需投入大量的資金、人力、設備等。它應是一項“一把手”工程，由企業(yè)負責人親自抓，保障其與企業(yè)戰(zhàn)略定位相匹配；同時，還需有全員參與的氛圍，使員工改變“給我什么我就使用什么”的狀態(tài)，結合崗位的具體需求，向“我需要什么”轉變。唯有如此，兩化融合才能貫穿企業(yè)的整個生命周期，植入企業(yè)日常運營的每個環(huán)節(jié)。