低空開放 未來10年中國通航產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模有望超3000億元

　　廣州日報訊 （記者李妍）隨著國內(nèi)低空改革進入實質(zhì)性操作階段，通用航空產(chǎn)業(yè)將面臨戰(zhàn)略性發(fā)展機遇。目前，廣東通航企業(yè)和通航飛機數(shù)量居全國前三名。

　　2015通用航空發(fā)展峰會昨天在北京舉行，聚焦通用航空基礎(chǔ)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)園、空中救援、低空航線和旅游、無人機與媒體等議題。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來10年我國通用航空產(chǎn)業(yè)總市場規(guī)模有望超過3000億元。

　　民航局運輸司通航處處長靳軍號在論壇上表示，目前國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)還是存在總體規(guī)模小、發(fā)展速度慢、與經(jīng)濟社會需求不相適應(yīng)的問題，具有潛力的通用航空產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)沒有得到發(fā)展，通航企業(yè)普遍效益差，產(chǎn)業(yè)盈利能力弱，發(fā)展缺乏內(nèi)生動力。

　　他透露，民航局已經(jīng)完成了關(guān)于加快通用航空指導(dǎo)意見的起草工作，目前已經(jīng)進入了發(fā)布程序，發(fā)展目標(biāo)是，到2020年建立起功能完備、應(yīng)用廣泛、布局合理、安全規(guī)范的通用航空服務(wù)運營體系，初步實現(xiàn)通用航空規(guī)?；l(fā)展，質(zhì)量、效益顯著提升，飛行總量達(dá)到200萬小時，機隊規(guī)模達(dá)到5000架，通用航空可用機場達(dá)到800個左右。

　　另外，通用航空是中國交通運輸領(lǐng)域唯一沒有充分開放和開發(fā)的行業(yè)，低空空域管制是制約國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最主要的瓶頸。目前，圍繞低空放開的改革已經(jīng)啟動，有望推動行業(yè)加速發(fā)展。

　　通航業(yè)內(nèi)人士表示，低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域?qū)o須獲得軍方批準(zhǔn)，包括私人飛行、公務(wù)飛行、旅游、農(nóng)業(yè)、海洋開發(fā)等在內(nèi)的低空飛行應(yīng)用市場將逐步打開。

　　昨天，在2015通航發(fā)展峰會上，通航資源網(wǎng)正式更新發(fā)布《2015中國內(nèi)地通航企業(yè)實力報告》。報告顯示，截至今年10月底，中國通航企業(yè)北京、廣東、上海三地最多，通航飛機則是四川、北京、廣東三地最多。

　　廣東地區(qū)通航企業(yè)運營的飛機數(shù)量共計230架。運營飛機數(shù)量排在前五位的通航企業(yè)依次是:中信海直、珠海中航飛行學(xué)校、亞聯(lián)公務(wù)機、南航珠直、廣州穗聯(lián)直升機。