隨著“第三代宏光”宏光S1的強勢加入，宏光車系的市場熱度再被引爆！在剛剛過去的10月，宏光車系單月銷售67，002輛，以絕對優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑中國乘用車市場。截至目前，宏光車系上市五年，累計銷量已經(jīng)突破驚人的230萬輛，這可謂是目前市場保有量最大的車型，過硬的品質(zhì)、實在的產(chǎn)品、不斷升級換代，是宏光車系長久立于車市前沿的真正原因。

　　230萬意味著什么？

　　230萬到底意味著什么，還記得當年的“普?！鄙Ｋ{嗎？當年中國市場的絕對領(lǐng)袖，在29年的時間里完成了229萬輛的傳奇記錄。作為后起之秀，宏光車系卻僅用5年時間就改寫了歷史，因為桑塔納是為全球而生，而宏光車系才是完全針對中國用戶而研發(fā)打造，在產(chǎn)品研發(fā)、可靠性測試等環(huán)節(jié)更加符合中國用戶。

　　可以說，宏光車系已然成為“中國式MPV”的代名詞，據(jù)統(tǒng)計，2010—2015年中國MPV市場穩(wěn)步增長，累計銷售625.6萬輛，而宏光車系的占比接近四成，可以說中每賣出10臺MPV，就有四臺五菱宏光。

　　“宏光”的低價格與高價值

　　在上汽通用五菱的造車體系中，“用戶”是最重要的一環(huán)，無論是研發(fā)體系、供應商體系、經(jīng)銷商體系，一切只為滿足“低成本、高價值”的造車理念。

　　研發(fā)成本均攤少：宏光車系產(chǎn)品均為正向研發(fā)，通過對宏光老車主的細致調(diào)研，對產(chǎn)品進行研發(fā)升級，并基于通用全球標準，融入眾多針對國人用車的可靠性測試，經(jīng)過冰火淬煉實現(xiàn)新車量產(chǎn)。SGMW對于宏光車系的研發(fā)費用投入重金，只為讓用戶使用更實用、更可靠。不過在絕對領(lǐng)先的銷量面前，宏光的“研發(fā)均攤成本”卻給予用戶更大的實惠。宏光車系2014年共銷75萬輛，達到排名MPV市場第二名（歐諾）的5.5倍之多，所以每臺車“均攤”的研發(fā)成本遠低于競品。

　　零部件供應商：零部件是車輛制造成本的重點，SGMW在其供應商體系中具有絕對的話語權(quán)，所有零部件供應商必須滿足“為我設計、為我開發(fā)、本土制造”的要求，如此“訂制”般的體系，讓SGMW更具優(yōu)勢。

　　經(jīng)銷商薄利多銷：如今，SGMW的服務網(wǎng)點已經(jīng)達到2800家之多，龐大的網(wǎng)絡、領(lǐng)先的銷量，讓所有經(jīng)銷商都以“與五菱共成長”為口號，遵循廠家“低成本、高價值”的理念，將利潤轉(zhuǎn)換為用戶實實在在的優(yōu)惠。