一個(gè)品牌是有情懷的，一輛汽車也是有生命的。

　　沃爾沃全新XC90在登陸中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，請(qǐng)來(lái)了柳傳志、梅葆玖、陳道明等大咖為其站臺(tái)。據(jù)此，我們?cè)噲D為這款車的目標(biāo)用戶進(jìn)行畫像——他們是這個(gè)時(shí)代的中堅(jiān)，是各自所在領(lǐng)域的精英，有大成就卻內(nèi)斂不狷狂，有真本領(lǐng)卻質(zhì)樸不張揚(yáng)。

　　所謂大象無(wú)形，大音希聲，這和沃爾沃XC90所要傳遞的品牌內(nèi)涵如出一轍。

　　從某種意義上講，由重慶晨報(bào)發(fā)起、已連續(xù)舉辦5屆的“十大渝商評(píng)選”，就是要從搏擊市場(chǎng)風(fēng)浪的商界精英中找出這樣一類人。也許是氣質(zhì)吻合的緣故，要為他們匹配一款符合調(diào)性的座駕，筆者第一時(shí)間就想到了沃爾沃，想到了全新XC90……

　　價(jià)值認(rèn)同一見如故

　　我們邀請(qǐng)的渝商代表是重慶煜準(zhǔn)科技CDO蔣曉勇，一個(gè)曾供職于媒體，后下海創(chuàng)業(yè)的70后渝商。當(dāng)他第一眼見到停在路邊的全新XC90，打量了一番，臉上的表情變化并不明顯。但在車門打開那一瞬間，不夸張，真的有被驚艷到——碩大的9英寸觸摸中控屏、細(xì)膩的Nappa皮革、極致簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)格內(nèi)飾，和大氣厚重的外觀造型形成強(qiáng)烈的視覺差，但絕不突兀。

　　要知道，這可是斬獲了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)榮譽(yù)“至尊獎(jiǎng)”的匠心之作?？此行﹦?dòng)容，來(lái)自沃爾沃中汽西南富豪店的銷售顧問(wèn)趙劍平乘機(jī)做起了推廣：沃爾沃XC90的設(shè)計(jì)基于SPA(Scalable Product Architecture)可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)。XC90全新前臉設(shè)計(jì)包含沃爾沃車標(biāo)、浮動(dòng)格柵，以及“雷神之錘”行車燈。內(nèi)飾方面，全新XC90使用皮革和木質(zhì)材料，并采用水晶玻璃換擋桿……

　　外觀不出位，但內(nèi)里別有洞天，蔣曉勇坦言，有著一些小小悶騷的XC90符合自己的汽車審美觀，但更多是一種價(jià)值取向上的認(rèn)同，作為一位IT領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，同樣要具備這樣的素質(zhì)：既睿智沉穩(wěn)又不乏創(chuàng)意的火花和打拼的激情。這也算是一見如故吧。

　　坐上駕駛席，調(diào)整好坐姿。值得一提的是，XC90的座椅除了常規(guī)的調(diào)節(jié)之外，座墊還可以向前延伸不少，腰部的側(cè)向包裹也可以調(diào)節(jié)，而且所有調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的，尊崇感于是油然而生。

　　動(dòng)力澎湃收放自如

　　旋動(dòng)點(diǎn)火裝置。注意這里的動(dòng)詞，不是扭，不是按，不是摁，而是旋。全新XC90這個(gè)與眾不同的設(shè)置，要說(shuō)功能性上有多先進(jìn)，還真說(shuō)不上，但就是這點(diǎn)“不走尋常路”的小心思，也讓人不禁為之點(diǎn)贊。畢竟在這個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代，千篇一律的雷同造型，難免不讓人出現(xiàn)審美疲勞。

　　從融僑半島左轉(zhuǎn)駛?cè)肽蠟I路，一路疾馳往巴濱路而去。果不其然，蔣曉勇和筆者一樣迫不及待想驗(yàn)證全新XC90搭載的4缸渦輪增壓+機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)到底怎樣，雖然最大功率320馬力、最大扭矩400?！っ椎膮?shù)足以秒殺很多6缸自然吸引發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒有實(shí)際駕駛過(guò)，心里多少還是有些沒底。

　　通過(guò)鵝公巖大橋北橋頭到融僑半島的坡起考驗(yàn)，以及巴濱路上信馬由韁的加速?zèng)_刺，證明我們的擔(dān)心是多余的。雖然是4缸機(jī)，但有渦輪增壓+機(jī)械增壓這兩大法寶加持，全新XC90的動(dòng)力輸出那是杠杠的。之前看到有媒體同行說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然爆發(fā)力不錯(cuò)，但排量擺在那兒，飆高速時(shí)還是感覺后勁不足。沒有機(jī)會(huì)上高速路，至少在時(shí)速100公里以下，這款4缸機(jī)的表現(xiàn)值得你給它打出高分。

　　作為一款商務(wù)人士青睞的大型SUV，動(dòng)力是否澎湃只是一個(gè)指標(biāo)，輸出是否線性或許才是車主更關(guān)心的。試想如果換擋頓挫感明顯，無(wú)論加速減速都不能一氣呵成，動(dòng)力參數(shù)再好看那也只是浮云。以此來(lái)評(píng)判，全新XC90絕對(duì)當(dāng)?shù)闷稹笆辗抛匀纭边@個(gè)評(píng)價(jià)。巴濱路上隔三差五密布的紅綠燈，成為了最好的試金石。紅燈亮起時(shí)，輕踩剎車，車輛能在與判斷距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)地站?。痪G燈亮起時(shí)，一腳油門，你腦子里馬上蹦出“動(dòng)如脫兔”這個(gè)詞。除了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性，來(lái)自愛信的8速自動(dòng)變速箱也是功不可沒。

　　輕松征服如履平地

　　駛過(guò)李家沱大橋，在距離馬桑溪大橋還有一段路程的地方。我們駕駛車輛右轉(zhuǎn)駛?cè)腴L(zhǎng)江岸邊的一塊坡地。兩橋?qū)χ?，一?cè)是大江東去，停好車輛，蔣曉勇站在XC90的車頭位置，憑江臨風(fēng)，極目遠(yuǎn)眺。在攝影師的鏡頭里，真有種人車相得益彰、胸襟為之一闊的意境。

　　體驗(yàn)一款氣場(chǎng)強(qiáng)大的SUV，怎能少了非鋪裝路面的環(huán)節(jié)。老實(shí)說(shuō)，眼前的這片坡地對(duì)于全新XC90裝備的瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，顯得太小兒科了。我們?cè)?jì)劃是要開到江邊的鵝卵石路面去撒撒野，但看來(lái)要等到長(zhǎng)江枯水期才有機(jī)會(huì)了。

　　據(jù)銷售顧問(wèn)趙劍平介紹：瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成。日常行駛時(shí)更多動(dòng)力會(huì)被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動(dòng)力，它應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），車輛基本呈現(xiàn)前驅(qū)特性。需要時(shí)，中央差速器會(huì)將更多動(dòng)力分配給后橋，最多可實(shí)現(xiàn)前后橋50：50的動(dòng)力分配。而且XC90的中高配車型還配備空氣懸架，讓它在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更能如履平地。

　　科技傍身前瞻未來(lái)

　　標(biāo)題里提到了XC90的科技魅力，這可不止我們前面羅列的這幾樣，更大的殺器即將現(xiàn)身。首先是該車配備的ACC自適應(yīng)巡航的擴(kuò)展功能，在車道線清晰且前方有車時(shí)，理論上可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的跟車功能。

　　此外，以安全著稱的沃爾沃在XC90上應(yīng)用了最新的“IntelliSafe”道路安全系統(tǒng)。其中的“路面偏離保護(hù)技術(shù)”，專門針對(duì)車輛偏離路面的事故而研發(fā)，當(dāng)汽車因疲勞駕駛等原因駛出路面跌落并觸地時(shí)，它可以減輕乘客受到的傷害。另外一項(xiàng)世界首創(chuàng)的技術(shù)，叫做“交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)”。轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，如果系統(tǒng)提示后駕駛員依舊沒有及時(shí)采取制動(dòng)，車輛將自動(dòng)剎車，從而避免或降低事故的發(fā)生?！白肺差A(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)”是BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)的擴(kuò)展功能。其它車輛自后方接近本車時(shí)，它會(huì)根據(jù)情況采取一系列的保護(hù)措施。

　　“遺憾”的是，我們的渝商開車很守規(guī)矩，試駕中沒有機(jī)會(huì)讓上述配置發(fā)揮功效，不過(guò)在了解相關(guān)技術(shù)后已然獻(xiàn)上了膝蓋。