本報(bào)訊國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2015年9月份，全球兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）客運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)2.9%，環(huán)比增速出現(xiàn)下降（8月份兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.3%）。增速放緩主要是由于與亞洲連通的兩艙客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)疲弱，遠(yuǎn)東北部和中部太平洋以及中東至遠(yuǎn)東市場(chǎng)9月份兩艙客運(yùn)均出現(xiàn)萎縮，分別下降0.8%、1.2%和3.6%。

　　相對(duì)而言，受國(guó)際航空客運(yùn)增長(zhǎng)的支持，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)表現(xiàn)出適度平穩(wěn)的改善。根據(jù)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)顯示，盡管主要經(jīng)濟(jì)體法國(guó)的經(jīng)濟(jì)依然疲弱，今年第三季度的平均經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍出現(xiàn)了自2011年第2季度以來的最高增長(zhǎng)。9月份，歐洲地區(qū)兩艙客運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)6.6%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)6.1%，高于年初至今3.8%的增長(zhǎng)率。

　　盡管歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)需求強(qiáng)勁，但新興市場(chǎng)的萎靡不振可能會(huì)影響這一積極趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示下行風(fēng)險(xiǎn)或已出現(xiàn)。過去幾個(gè)月，遠(yuǎn)東市場(chǎng)客運(yùn)持續(xù)疲軟，表明最近在亞洲部分地區(qū)出現(xiàn)的不利經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素已開始對(duì)航空客運(yùn)需求產(chǎn)生下行壓力。

　　2013年至2014年早期，兩艙客運(yùn)增長(zhǎng)速度比經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)增長(zhǎng)速度更快，提高了兩艙客運(yùn)在全球客運(yùn)總量的占比，對(duì)航空公司總收入和收益增長(zhǎng)起到推動(dòng)作用。但這一趨勢(shì)在2015年發(fā)生逆轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)已對(duì)兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量的占比產(chǎn)生下行壓力。

　　發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，特別是歐洲經(jīng)濟(jì)的改善在2015年第一季度末使國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)（兩艙和經(jīng)濟(jì)艙）的發(fā)展出現(xiàn)了復(fù)蘇。這些利好發(fā)展勢(shì)頭未減，盡管主要的亞洲經(jīng)濟(jì)體在遠(yuǎn)東市場(chǎng)承受下行壓力，但是歐元區(qū)的改善有力支撐了國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。（俞冬云）